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Después de estar acostumbrado a ver automóviles nacionales superando a Rolls Royce en PPT, que siempre es el mejor entre 5 millones y el mejor entre 10 millones, luego ver al STERRA EXLANTIX ET de EXEED sacar al Audi Q5L como objeto de paliza en la conferencia de cotización, y luego Gritando una frase de "el mejor SUV eléctrico entre 500.000", tengo la sensación de que esta empresa es tan honesta y tan comedida. La empresa es tan honesta, tan comedida, tan educada.

Hace unos días, obtuvimos de la plataforma de Internet un conjunto de imágenes reales del automóvil Denza Z9 GT versión Darth Vader. Este automóvil cuenta con tracción independiente de tres motores y está equipado con tecnología de dirección en las ruedas traseras. Además, Zhao Changjiang, director general de Denza, que acaba de conducir el modelo, dijo que en breve celebrará una conferencia técnica sobre el Denza Z9 GT y comenzará la preventa simultáneamente.

Quizás el ambiente no era el adecuado en ese momento. En los años siguientes, todas estas marcas chinas abandonaron la idea de fabricar coches deportivos. No fue hasta 2016 que apareció ante la gente otro deportivo chino, el Qiantu K50. El deportivo de esta época ya no se puede comparar con los coches que venían en dirección opuesta.

El nuevo automóvil se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2024.
Tiene dos versiones: carga completa e híbrida enchufable, con un total de 5 tipos. Se posicionó como un vehículo de tamaño mediano a grande.

El precio previo a la venta es un objetivo relativamente alto en comparación con los vehículos eléctricos de precios similares. Por ejemplo, el Porsche Taycan, que comienza en 898,000 yuanes, vendió 1,829 unidades en China en 2024 y 4,208 unidades en 2023.

Esta colaboración gira en torno a los productos diversificados de la plataforma de cabina inteligente de próxima generación de Hyundai Motor Group, con el objetivo de fortalecer la competitividad y la escala comercial integral de Hyundai en los mercados chinos y globales al compartir recursos ventajosos. Avanzará eficientemente la implementación de la estrategia SDV (vehículo definido por software) de Hyundai. Además, la colaboración se extenderá a la cooperación profunda de la investigación de la industria-academia. A través de asociaciones universitarias industriales y orientadas a servicios, las tres partes compartirán información tecnológica de la industria, el mercado y la vanguardia, integrarán aún más los recursos de la cadena industrial, desatar el potencial de innovación sinérgica e impulsar la rápida iteración y comercialización de tecnologías de vehículos inteligentes.