> Productos > Vehículo de pasajeros > honda > Honda e:NS1

Honda e:NS1

Como EXV, conocido como Aecoauto, somos proveedores con sede en China que ofrecen una variedad de vehículos, incluido el renombrado Honda e:NS1. El Honda e:NS1 es un coche eléctrico compacto desarrollado por Honda para el mercado chino. Está diseñado para ser asequible y ecológico, atendiendo a la creciente demanda de vehículos eléctricos.

Enviar Consulta

Descripción del Producto

EXV, también identificada como Aecoauto, funciona como proveedor con sede en China y ofrece una variedad de automóviles, incluido el renombrado Honda e:NS1.

Equipado con tecnología de red neuronal completa en el automóvil, la inteligencia percibida se puede ver porque usted se siente más cómodo.

Interconexión de navegación inteligente Honda CONNECT 3.0

·Interacción de voz inteligente y función de navegación precisa. Ricas funciones de entretenimiento y realización de llamadas telefónicas.

·Búsqueda de vehículos

·Vehículo controlado por voz ·Control remoto del vehículo. Compartir llaves del coche, compras/entrega de comida

·Recordatorio de olvido

·Actualización OTA

·Interconexión control del hogar/vida diaria

·Arranque sin llave/llave digital es

Sistema de percepción del estado del conductor · FaceID

·Monitoreo de fuerza de dispersión y monitoreo de fatiga.

·Monitoreo de posturas de conducción peligrosas·

·Monitoreo emocional

Función de fuente de alimentación externa

Asistencia de estacionamiento

Instrumento inteligente LCD completo de 10,25 pulgadas

Interconexión de teléfonos inteligentes

Arquitectura eléctrica pura inteligente y eficiente

Tablero de mica de alto aislamiento e ignífugo.

Cuerpo de caja inferior de perfil de aluminio integrado

CLTC versión ácido/E con una autonomía de 420 km

La versión e-version/e-environment del CLTC tiene una autonomía de 510 km

Baterías ternarias de litio de alto rendimiento.

Carcasa superior de sellado múltiple de material SMC ignífugo Yanyuan

cuerpo

Sistema de gestión distribuida de baterías (BMS)

El sistema de advertencia previa a la colisión FCW detecta el vehículo que va delante a través de la cámara, determina la posibilidad de una colisión trasera con el vehículo que va delante y, cuando la posibilidad es alta, emite una alarma para recordarle al conductor que preste atención.

El sistema de vigilancia de ángulo muerto BSI puede controlar en cualquier momento el ángulo muerto detrás del vehículo. Cuando aparece un vehículo, le recordará al conductor que preste atención a través de las señales indicadoras y los sonidos de advertencia en el espejo retrovisor.

El sistema de recordatorio dinámico de visión trasera CTM puede detectar vehículos que se acercan u objetos dinámicos en el punto ciego al dar marcha atrás y salir del vehículo. Si un vehículo se acerca, sonará la alarma y se mostrará una advertencia en la pantalla de la cámara de visión trasera.

El sistema de reconocimiento inteligente de señales de tráfico TSR detecta señales de tráfico (límites de velocidad) a través de cámaras, muestra el contenido de las señales y recuerda a los conductores que paguen.

atención.

El sistema de supresión de cambio de carril RDM reconoce el carril a través de la cámara. Cuando un vehículo se desvía del carril, proporciona avisos de alarma y avisos de vibración en el volante, al mismo tiempo que ayuda al vehículo a regresar al carril.

El sistema de advertencia de cambio de carril LDW detecta el carril donde se encuentra el vehículo a través de una cámara, determina la posibilidad de desviación y, cuando la posibilidad es alta, emite una alarma para recordar al conductor que debe operar para evitar peligros.

El sistema de frenado para mitigación de colisiones CMBS detecta vehículos y peatones adelante a través de cámaras y radares de microondas. Cuando existe posibilidad de colisión y peligro, avisa y emite una alarma. Bajo ciertas condiciones, el vehículo frenará automáticamente para ayudar al conductor a mitigar colisiones y lesiones.

El sistema de control de crucero activo ACC (con función de seguimiento a baja velocidad LSF) detecta la distancia y la diferencia de velocidad entre su propio vehículo y el vehículo de delante a través de la cámara y el radar de microondas, y ajusta automáticamente su propia velocidad para mantener una cierta distancia segura de la conducción por delante.

El sistema de asistencia para la congestión del tráfico TJA detecta la distancia segura y la asistencia de salida de carril del vehículo precedente a través de cámaras y radar de microondas cuando se conduce a bajas velocidades, lo que reduce la carga del conductor.

El sistema de asistencia para mantenerse en el carril LKAS detecta el carril en el que se encuentra el vehículo a través de una cámara y ayuda a aplicar operaciones de dirección en el volante para mantener el vehículo circulando en el carril.