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Dos conocidos fabricantes de automóviles japoneses, Suzuki y Subaru, anunciaron recientemente que cerrarían completamente sus plantas de producción, una decisión que ha atraído una amplia atención en la industria y el mercado.

Recientemente, obtuvimos un conjunto de fotografías espía de prueba de la versión de producción en masa del Hongqi E009 de canales relevantes. Este automóvil se presenta como un sedán eléctrico puro de tamaño mediano y la versión conceptual se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing. El nuevo vehículo se diseñará y construirá sobre la base de la plataforma eléctrica pura HME de Hongqi y se espera que entre en producción en octubre de 2025.

El 21 de agosto se lanzó oficialmente la Edición Royal Theatre de los modelos AVATR 11/12, con un precio de 63.380 dólares. El nuevo modelo también será el nuevo modelo tope de gama de AVATR 11 y AVATR 12. El vehículo agregará una serie de detalles exteriores y configuraciones interiores exclusivas.

Obtuvimos el Xiaomi SU7 Ultra del catálogo de modelos de vehículos de nuevas energías exentos y exentos por el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información del impuesto sobre la adquisición de vehículos. El nuevo modelo está equipado con una batería de 93,7 kWh, tiene una autonomía de 520/555/600/630 km y un peso en vacío de 2.360 kg. Está previsto que se lance oficialmente en marzo de 2025. El nuevo automóvil estará equipado con el mismo sistema de tracción total de tres motores V8 + V6 que el prototipo, con una potencia de 1.548 caballos de fuerza.

Estamos realmente sorprendidos de ver una camioneta tan interesante en 2024. El Sr. Lei Jun en la conferencia Xiaomi SU7 dedicó mucho tiempo a presentar el baúl delantero Xiaomi SU7 y unió con éxito el baúl delantero grande, la integración y el avance conjunto, desde el uso real, el baúl delantero tiene muchos escenarios de uso. . Pero obviamente, el maletero delantero no es exclusivo de coches o SUV, y ahora, por fin ha llegado la primera camioneta con maletero delantero en China.

A medida que los vehículos eléctricos (EV) continúan transformando la industria del transporte global, la demanda de infraestructura de carga eficiente aumenta rápidamente. Los operadores de puntos de carga (CPO) deben gestionar cientos o incluso miles de estaciones de carga y, al mismo tiempo, garantizar la confiabilidad, escalabilidad y rentabilidad. Un sistema de gestión de carga en la nube para operadores de puntos de carga juega un papel crucial al permitir el monitoreo centralizado, la gestión inteligente de la energía, la facturación en tiempo real y experiencias de usuario perfectas.