IM L6 anunciado oficialmente, sin mencionar que IM de Xiaomi elige ser él mismo

El mes pasado, se estableció IM de 4 años, esperando finalmente su "momento destacado". En ese momento IM L6 En la conferencia de prensa previa a la venta, el director ejecutivo conjunto de IM, Liu Tao, parecía estar imitando las rutinas de marketing de la industria de la telefonía móvil, organizó un completo drama de "evaluación comparativa" de empresas rivales y ridiculizó repetidamente a Xiaomi "Hay ninguna inteligencia real", "El diseño se basa en la imitación". Lo sorprendente es que en la versión IM L6 Super Performance y Xiaomi SU7 Max. La comparación de los tres parámetros eléctricos de Xiaomi atrapando la trenza, este último publicó tres publicaciones en Weibo en señal de protesta. Al final, esta farsa... IM terminó con la publicación de la carta de disculpa. Como dice el refrán: "El negro y el rojo también son rojos". Nos resulta difícil juzgar el impacto de esta ronda de comunicación negativa en la mensajería instantánea. ¿Será una ganancia o una pérdida para el protagonista de la noche? IM L6 Es una pérdida. Para ser honesto, IM L6 A nivel de producto, de hecho se puede llamar al Xiaomi SU7 un fuerte oponente. entonces IM ¿Dónde está la dureza? Si ignoras a Liu Tao, este es un buen auto" IM L6 Es el último logro de los "diez años de arduo trabajo" de SAIC New Energy Technology e integra la tecnología inteligente de vanguardia de la industria. "Escala de automóvil IM. L6 es difícil decir si esta espada ha sido afilada durante diez años, pero la segunda mitad de esta oración es segura. Con el recién lanzado "Chasis digital Skin Liar", el IM L6 se convirtió en el primer automóvil del país con "capacidad para caminar como cangrejo". Creo que este es IM L6 "El as más fuerte".

En IM, mucha gente probablemente pensará en el chasis y el control de conducción. Así es IM. La marca siempre se ha apegado a la tonalidad del producto. En el primer productoiLM7superior, IM, el equipo de ingeniería con visión de futuro de Williams fue invitado a realizar ajustes y también ganaron con éxito un récord mundial Guinness por la "distancia de deriva más larga de un vehículo eléctrico". Aunque es más un "truco que una realidad", todavía ilustra algunos problemas. En IM L6superior, IM A través de una gestión digital inteligente, se agrega al vehículo un "cerebelo", el chasis digital Skink, que eleva el rendimiento de conducción del vehículo a una nueva dimensión e incluso puede permitirle "caminar de lado". El primero es la dirección en las cuatro ruedas.

Suele haber dos tipos de productos equipados con esta función. Uno son aquellos con una distancia entre ejes demasiado larga y que requieren dirección en las cuatro ruedas para acortar el radio de giro, como el BMW 750Li, Xpeng X9, etc.; el segundo tipo es un modelo que enfatiza el desempeño deportivo para mejorar la estabilidad en las curvas a alta velocidad, como el Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. Ese IM L6 ¿A qué categoría pertenece? Hace ambas cosas. Al conducir a baja velocidad, IM L6El radio de giro es tan bajo como 4,99 m, el giro y el Polo son igual de flexibles. Ya sabes, el tamaño de este coche puramente eléctrico no es demasiado pequeño, con una distancia entre ejes de 2950 mm, aproximadamente con el Tesla Model S, mientras que el radio de giro de este último requiere 6,15 mm. Para IM L6 Hablando de eso, rebasar dos carriles en ambas direcciones no es un problema en absoluto. Al evitar el peligro a alta velocidad, IM L6Las ruedas traseras permiten que la parte trasera del automóvil lo alcance rápidamente, mejorando la velocidad de respuesta del vehículo.IM Dijo que con la bendición de la dirección en las cuatro ruedas, la relación de velocidad de respuesta de la carrocería IM L6 ESP pronto será 30 %. Si se utiliza la puntuación de la prueba de los alces para cuantificar su capacidad, sería de 90,96 km/h, mucho más alta que la del Tesla Model S Plaid de 84,9 km/h y la del Porsche Taycan de 84,3 km/h. Este es el único avance en la prueba de alces en el mundo con un modelo de automóvil de 85 km/h.

Está a punto de estacionar en un espacio de estacionamiento lateral, pero descubre que los autos que están delante y detrás de usted están demasiado cerca de usted y necesita moverse varias veces antes de poder salir del espacio de estacionamiento. En este momento, puede hacer clic en "Escape con un clic" en el panel de control y la parte delantera del automóvil se balanceará hacia afuera debido a la diferencia de velocidad de las ruedas y luego se alejará directamente.

De hecho, IM L6 El "Chasis digital Skinliar" no solo tiene el punto culminante funcional de la dirección en las cuatro ruedas, sino que también integra los módulos de control de múltiples sistemas, como la suspensión neumática y el control del vector de torque, y está controlado centralmente mediante algoritmos para lograr Depuración conjunta en todas las dimensiones. control. Admite el ciclo de vida completo de OTA; cuanto más la uses, mejor será.

IM Se afirmó en la conferencia de prensa que también lanzarán la función de control del cuerpo del cardán en el segundo trimestre de este año. A través de una intervención de nivel de milisegundos en la cámara de aire y el amortiguador, se puede lograr el balanceo de la carrocería al tomar curvas a alta velocidad y en un ángulo grande, y mejorar el rendimiento de conducción. Comodidad de marcha. Además del chasis digital Skink, IM también se destacó en la conferencia de prensa el muy práctico modo noche lluviosa. En el modo de noche lluviosa, IM L6 La cámara montada en el vehículo mejorará la captura de la carretera y pasará la IA. La potencia informática elimina la interferencia de la lluvia y la niebla y compensa la debilidad de los ojos humanos en condiciones climáticas adversas. En resumen, no nos resulta difícil descubrir que conducir sigue siendo una cuestión de mensajería instantánea. El punto de venta más importante. Debido a esto, IM L6 continuó LS6 El "motor huracán" de la máquina puede alcanzar velocidades de hasta 21.000 rpm, potencia máxima de 579 kw, par de 800 N·m, aceleración cero cien en 2,74 segundos y velocidad máxima de 308 km/h.

También puede tener una impresión del momento más reciente: el mes pasado IM L6 En la conferencia de prensa de preventa, no solo hubo "tocar porcelana" Xiaomi Escritura incorrecta de la configuración de Xiaomi, y los comentarios de Liu Tao también hicieron que la gente IM La imagen de la marca tiene se ha visto muy afectado: nuestros compañeros de clase (cuando están ocupados) incluso se perderán el nacimiento de sus propios hijos. También tenemos un amigo que ha dado positivo cuatro veces seguidas y todavía se mantiene en primera línea de trabajo. Algunos de nuestros compañeros de clase fueron tan cruel que enviaron a sus hijos pequeños a internados.

Tanto es así que algunos internautas bromearon: compre un mensaje instantáneo menos y un empleado sufrirá menos. Como marca hermana del Grupo SAIC, ROEWE, todos tienen que venir y pisarme. IM Las operaciones posteriores son aún más confusas. Xiaomi Cuando el coche se apagó y ya no responde, IM volvió a "disculparse" la tarde siguiente, sospechando que seguía "estropeando el tráfico". Aunque "el negro y el rojo también son rojos", para los productos de consumo a granel, como los automóviles que implican seguridad personal, "el negro y el rojo" no solo darán a IM un impacto positivo, sino que por el contrario, algunos usuarios potenciales se perderán debido a la deterioro de la imagen corporativa. Además de IM y Xiaomi Esta tormenta, IM L6La batería con la que está equipado también ha causado un gran revuelo. IM declaró en la conferencia de prensa que el IM L6 está equipado con una batería de estado sólido de año luz de carga ultrarrápida "precisa de 900 V" que puede alcanzar más de 1000 kilómetros de autonomía de crucero ultralarga, pero luego todos descubrieron que esto no era así. una verdadera batería de estado sólido.

Como todos sabemos, las baterías ternarias de litio y las baterías de fosfato de hierro y litio que se utilizan habitualmente en los vehículos eléctricos son baterías de iones de litio líquidos. En condiciones tales como exceso, extrusión o cortocircuito, puede ocurrir una fuga térmica y provocar un incendio. Las baterías de estado sólido utilizan electrolitos sólidos para reemplazar los electrolitos líquidos anteriores, resolviendo así el problema de los incendios de baterías causados ​​por extrusión externa, pinchazos y cortocircuitos. Además, debido a que su densidad de energía es mucho mayor que la de las baterías líquidas, la autonomía del vehículo también ha mejorado considerablemente. Sin embargo, debido a que las baterías de estado sólido todavía tienen muchos problemas técnicos que aún no se han superado, no se han puesto en uso oficialmente. 

Anteriormente, solo Li probó automáticamente la suya con una batería semisólida activa de 150 kW. "Es muy difícil producir en masa, la producción es relativamente baja y la tasa de rendimiento también es muy desafiante". Esta es la evaluación de las baterías semisólidas del director ejecutivo de Li Auto, Li Bin. Justo cuando todos pensaban que estaba respaldado por SAIC IM Cuando se logró un nuevo avance, se descubrió que no era así.

Según Liu Tao y el gerente general de Qingtao Energy, Li Zheng, L6 Descripción de la batería de estado sólido instalada, L6La batería utiliza un electrodo positivo ternario con alto contenido de níquel y un electrodo negativo de carbono-silicio. El contenido líquido en el electrolito es del 5% al ​​10%, basado en electrolitos de óxido, con polímeros agregados para formar electrolitos compuestos (IPC), el proceso utiliza un recubrimiento de electrolito nanosólido y la formación de una capa de electrolito sólido. La planificación de productos de Qingtao Energy muestra que este es solo su producto de primera generación y tendrán que esperar hasta la tercera generación para lograr un verdadero estado totalmente sólido. esto significa IM L6 La "batería de estado sólido" con la que está equipada es en realidad una batería de estado semisólido.

Además, tenga en cuenta que solo la versión IM L6 Max The Light Year está equipada con esta batería de estado semisólido. Este modelo es más potente que el modelo equipado con motores duales. L6 Max La versión de súper rendimiento cuesta 40 mil yuanes más: el costo y la capacidad de producción siguen siendo obstáculos que no pueden sortearse con baterías de estado semisólido. Al tiempo que se evitan problemas de costos y capacidad de producción debido a los altos precios de venta, la etiqueta "batería de estado sólido" y IM L6 hacen la unión. Liu Tao está en la atmósfera esta vez. Antes de la conferencia de prensa de esta noche, muchas personas estaban preocupadas de que Liu Tao dijera algo increíble esta noche y provocara otra búsqueda intensa en Weibo. La buena noticia es que IM esta vez finalmente mostró cierta moderación. Liu Tao ya no fue el orador principal en la conferencia de prensa y no fue mencionado en esta conferencia de prensa. Xiaomi Cars, solo cuando se habla de radio de giro, encontró que BMW Pellizca suavemente un "caqui suave". Agradecido Xiaomi, como Li Xiang ahora, Liu Tao también aprendió a "mantener la boca cerrada".

¡Aecoauto ya acepta pedidos!