¿Está avanzado el modo Crab Walk del Denza Z9 GT? ¡No necesariamente!

Recordamos que antes de la década de 1970, los fabricantes de automóviles hacían sus coches más grandes, tanto en tamaño como en cilindrada, por miedo a que la gente dijera que eran pequeños. Después de varias crisis del petróleo, el entorno de las carreteras también se volvió cada vez más concurrido y el coche en general se hizo más pequeño. Sin embargo, en los últimos años, con la demanda de compra de automóviles y los cambios en la forma de energía, el automóvil es cada vez más grande. Los sedán de cinco metros de largo son un gran número de SUV, mientras que los monovolúmenes tienen una cintura grande. Pero el tamaño del coche hacia atrás, el tamaño de la carretera nunca puede retroceder, por lo que las curvas y el estacionamiento lateral se han convertido en un problema. Para abordar directamente a los consumidores con este problema, hace un tiempo se incluyó el modo cangrejo Denza Z9GT como el foco de la publicidad del producto, muchos entusiastas de los automóviles menos experimentados piensan que esta función es demasiado interesante y es el mejor automóvil del siglo XXI. ¡invención! ¿Pero fue realmente inventado en el siglo XXI? ¡No necesariamente!

El núcleo técnico del Modo Cangrejo es permitir que las ruedas traseras del coche, que sólo pueden ir en línea recta, tengan una función de dirección. En los años 30, el inventor americano Bruce Walker inventó un atrevido invento, como se puede ver en un vídeo grabado en aquel momento: un Packard con el maletero debajo de las ruedas extendidas y colocadas horizontalmente, toda la parte trasera del coche hacia arriba, las dos traseras Las ruedas cuelgan detrás de las ruedas traseras, confiando en el movimiento lateral de las ruedas para mover la parte trasera del automóvil fuera del espacio de estacionamiento estrecho, y luego se retraen y luego sacan el automóvil normalmente. Este invento incluso permitió que el automóvil completara un círculo de 360 ​​grados, lo que habría sido el primer sistema de dirección en las ruedas traseras, a excepción de la tercera rueda trasera adicional.

El mismo principio apareció en los automóviles incluso antes, en 1927, excepto que en lugar de girar las ruedas traseras, se sobreviraban las ruedas delanteras. Sin embargo, la estructura no parecía haber sido construida para resistir, y parecía que tendría que ser aplanada después de algunas grandes zanjas y obstáculos. Sin embargo, el invento de Walker no se popularizó, supongo que porque las carreteras no eran tan estrechas en aquella época y la demanda no era alta. Y su estructura solo se puede usar para estacionar, pero más tarde el resurgimiento de la dirección en las ruedas traseras no es para la comodidad del estacionamiento, sino para el manejo.

En 1989 apareció el primer automóvil de producción con dirección trasera reconocido en el mundo: el Honda Disclosure. El cupé estaba equipado con dirección en las ruedas traseras para reducir el avance y permitir al conductor tomar mejor las curvas. La característica se vio más tarde en el Mazda MX6 GT, el Nissan 300Z y el tan cacareado GT-R R34.

Divulgación de Honda

Mazda MX6 GT

Nissan 300ZX

Nissan GT-R

En la última década, el Porsche 911, el BMW Serie 7, el Audi Q7 y muchos otros modelos de alta gama están equipados con dirección opcional en las ruedas traseras, pero el ángulo máximo de dirección de las ruedas traseras de los coches deportivos sedán es relativamente pequeño. , alrededor de 2-3 °, los SUV son relativamente más grandes, pueden alcanzar los 5 °. La lógica de funcionamiento es básicamente en el dominio de baja velocidad de las ruedas traseras y las ruedas delanteras giran en sentido inverso, reduciendo el radio de giro, y el dominio de alta velocidad en la misma dirección para aumentar la estabilidad. Ahora, a Denza Z9GT se le ocurrió de repente un modo cangrejo, que es solo una velocidad baja que también puede dejar que las ruedas traseras y las ruedas delanteras estén en la misma dirección, en el control electrónico tan desarrollado hoy en día en realidad no es una tarea difícil.

Así surgió la tecnología de dirección en las ruedas traseras, así que si crees que he hecho un buen trabajo, dame un doble golpe, es importante para mí. Si desea escuchar más historias interesantes sobre automóviles, deje un mensaje en la sección de comentarios y continuaremos con el próximo número.

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