El desarrollo de las marcas de automóviles deportivos chinos desde imitaciones hasta originales

Quizás el ambiente no era el adecuado en ese momento. En los años siguientes, todas estas marcas chinas abandonaron la idea de fabricar coches deportivos. No fue hasta 2016 que apareció ante la gente otro deportivo chino, el Qiantu K50. El deportivo de esta época ya no se puede comparar con los coches que venían en dirección opuesta.

En primer lugar, parece más grande y más parecido a la impresión de un supercoche. La apariencia no está copiada de la de otra persona. Lo más importante es que la electrificación ha dado una oportunidad a los coches deportivos de marcas chinas. El K50 tiene dos motores y puede alcanzar directamente más de 400 caballos y más de 600 Nm. Debes saber que el C63, que costaba más de un millón de yuanes en ese momento, estaba casi en este nivel. Pero ¿por qué el K50 todavía no es tan bueno como el C63? Además del factor marca, está la resistencia.

El K50 tiene una autonomía con carga completa de sólo 380 km. Si hace frío y lo pisas dos veces, se desconoce si podrá llegar a 200. Aunque China ya hizo esfuerzos en electrificación en 2016, está lejos de estar tan madura como ahora. Gastar más de $98176 en un auto deportivo tiene una duración de batería más corta que una motocicleta que vale unos cientos de dólares. ¿No es eso inapropiado?

Otro hito para los autos deportivos chinos fue el NIO EP9 lanzado en 2017, que estableció un nuevo récord para el auto producido en serie más rápido en Nürburgring Nordschleife. ¿No es eso un hito? Porque la definición internacional de coche de serie es producir más de 50 unidades, y el EP9 tiene ni más ni menos que 50 unidades, ¡lo cual es un buen vacío legal internacional! Se dice que el precio unitario de estos 50 coches es de 1,48 millones de dólares y nadie sabe dónde se venden ahora. Sin embargo, también hizo que los coches deportivos chinos dieran un paso más.

En ese momento, algunas pequeñas marcas inteligentes también comenzaron a promocionar los autos deportivos. Mucha gente no ha oído hablar de la marca Songsa Motorcycle, que se centra principalmente en motocicletas estadounidenses modificadas. En 2020 también lanzó su primer deportivo, SS DOLPHIN, que utiliza el sistema híbrido de BYD y una réplica del Corvette C1. Aunque la réplica tiene un aspecto extraño, un poco como un coche de GTA, y el precio de 84.151 dólares también hace que sus ventas no sean muy grandes, esta nueva forma de jugar con coches antiguos ha aportado una nueva idea a las marcas de automóviles chinas.

A continuación, entraremos en la "historia moderna de los autos deportivos chinos", mirando el U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT, etc. una marca creada especialmente para coches deportivos: coches deportivos pequeños. Sí, esta es una marca llamada automóvil deportivo pequeño y es posible que su producto SC01 se lance en el futuro.

"Mirando hacia U9"

GT NETO

MG Ciberster

「Coche deportivo SC01」

Entonces, en esta era en la que se deja florecer cien flores, ¿Li Shufu, la primera persona en probar algo nuevo, sigue soñando con un automóvil deportivo? ¡Por supuesto! El Sr. Li utilizó un método que consistía en utilizar un poco de esfuerzo para lograr un gran resultado: pedir prestada una gallina para poner huevos. En 2010, Geely adquirió Volvo y, en 2017, adquirió Proton, y la marca Lotus también pertenecía al Sr. Li. Ahora se espera que el auto deportivo Polestar 6 de Volvo se lance en 2026, y ahora se puede decir que el EMIRA de Lotus, conocido como un auto deportivo con el linaje de carreras británico más puro, fue construido por el Sr. Li. Se ajusta al viejo dicho: si no te pueden copiar, te pueden convertir en esposa. El fanático de los automóviles Li Shufu lo hizo.

Estrella Polar 6

loto emira

Lo anterior es la historia de las marcas chinas que fabrican autos deportivos en los últimos 20 años. Si desea escuchar más historias interesantes sobre automóviles, deje un mensaje en la sección de comentarios y continuaremos la historia en el próximo número.

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