De imitador a original, la historia del desarrollo de los autos deportivos de marcas chinas

Las marcas chinas ocupan actualmente la mitad del mercado del automóvil. Además de los sedanes, SUV y otros vehículos de uso diario para la gente común, los autos deportivos, que en el pasado estaban casi dominados por marcas extranjeras, ahora también tienen productos nacionales. Pero no creas que las marcas chinas han empezado a fabricar coches deportivos recién en los últimos años. Hablando del fundador de los autos deportivos nacionales, ¡puede que sea mayor que algunos de mis amigos aquí! Hoy, analicemos paso a paso cómo los chinos compilan sus sueños de autos deportivos.

A principios del milenio, los coches poco a poco iban entrando en los hogares de la gente corriente. En ese momento, los chinos más exigentes se dieron cuenta de que, tarde o temprano, los automóviles pasarían de ser herramientas a juguetes, ¡y teníamos que planificar y construir autos deportivos! Esta persona es Li Shufu, el fundador de la marca Geely.

Aunque tiene varios años de experiencia en la fabricación de automóviles, Geely todavía es una pizarra en blanco cuando se trata de autos deportivos, pero el Sr. Li no tiene miedo. Porque la experiencia más valiosa de los últimos años es: subirse a los hombros de gigantes y tocar espectáculos de imitación de gigantes. Después de varios años de "investigación y desarrollo independientes" (copiando la versión original), en 2003 Geely lanzó el primer automóvil deportivo chino: ¡Beauty Leopard! El Integra en la parte delantera y el Supra en la parte trasera están disponibles en el mercado por $13884. ¡Déjame preguntarte si les tienes miedo! Todas las series son manuales, y las dos versiones de gama baja utilizan un motor de 1.3L, mientras que el modelo Urban Panther de gama alta está equipado con un motor de 1.8L con mayor cilindrada y una potencia máxima de... 94 caballos...

Al año siguiente, el precio inicial del Leopard se redujo a 9.789 dólares. En aquella época, los coches deportivos importados podían costar fácilmente decenas de cientos de miles de dólares. Entonces, aunque la calidad y el rendimiento del Leopard eran muy inferiores a los de los autos deportivos reales, el precio de decenas de miles de dólares aún les dio a los enérgicos jóvenes la oportunidad de hacer realidad sus sueños. Después de todo, hoy en día no todas las chicas pueden distinguir entre un Maybach real y uno falso. ¡Hace veinte años, bastaba con mirar la apariencia!

Es digno de elogio que en 2006 el Leopard incluso lanzara un modelo modificado: el Liliang. Lo que es aún más digno de elogio es que en 2009, Geely lanzó su segundo producto de automóvil deportivo: China Dragon, lo que demuestra que Li Shufu se toma en serio la fabricación de automóviles deportivos. Como sugiere el nombre, China Dragon utiliza elementos de dragón para diseñar este automóvil, pero algunas cosas se ven bien en el automóvil, mientras que otras no. La parte frontal del China Dragon es muy llamativa... Además, cuando apareció China Dragon, varias otras marcas nacionales también comenzaron a fabricar autos deportivos, y su calidad era aún mejor, por lo que las ventas de China Dragon no fueron tan bueno como leopardo. En cierto modo, Geely ayudó a las marcas nacionales a tomar la delantera, pero de repente se convirtió en un trampolín para otras.

BYD S8 es el primer automóvil deportivo convertible de producción nacional. La estructura del convertible es una ingeniería inversa del Renault Mégane CC. No hace falta decir, ¿de quién es la apariencia mediante ingeniería inversa? Aunque es genial, la configuración superior de este automóvil costaba más de $ 28050 en ese momento. Era del tipo que los pobres no podían permitirse y los ricos no podían permitirse. Como resultado, sólo se vendieron 103 unidades en total. Esta "edición limitada" fue repentina y difícil de protegerse.

El MG TF se volvió a comprar como paquete cuando Nanjing Automobile adquirió MG y luego se produjo en China. Es el primer deportivo con motor central de producción nacional. El MG TF está equipado con un motor de 1,8 litros basado en el Rover K. Aunque la potencia no es alta: 136 caballos, la carrocería es muy ligera, puede alcanzar los 100 km/h en 8,2 segundos y la velocidad máxima es de 215 km/h. . Junto con la tracción trasera manual y el convertible con capota blanda, sigue siendo un coche muy atractivo y jugable en la actualidad. Por supuesto, las cosas buenas nunca son baratas. El precio del MG TF comenzó en $35007 en 2007, y no mucha gente realmente puede pagar por esta diversión.

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