Sobre los aranceles adicionales a China, "4 votos en contra y 11 abstenciones en la UE"

Según Reuters, personas familiarizadas con el asunto revelaron el día 16 que en una votación no vinculante pero aún influyente, los gobiernos de la UE no estuvieron de acuerdo sobre los pros y los contras de que la UE imponga aranceles a los vehículos eléctricos importados de China. Reuters dijo que el gran número de abstenciones reflejaba las actitudes vacilantes de muchos estados miembros de la UE.

Bandera de la Unión Europea, imagen de archivo, imagen de los medios estadounidenses

La Comisión Europea ha impuesto un arancel temporal de hasta el 37,6% a los vehículos eléctricos importados de China y ha buscado la opinión de los estados miembros de la UE a través de una llamada votación "consultiva", según los informes. Las fuentes dijeron que 12 estados miembros de la UE votaron a favor del aumento de aranceles, 4 votaron en contra y 11 se abstuvieron.

Reuters dijo que el gran número de abstenciones reflejaba las actitudes vacilantes de muchos estados miembros de la UE. Conocían el argumento de la Comisión Europea de que "el comercio debe realizarse en un entorno justo", pero también advirtieron el riesgo de una guerra comercial con China.

Reuters dijo que las fuentes dijeron que Francia, Italia y España votaron a favor del aumento de aranceles, mientras que Alemania, Finlandia y Suecia se abstuvieron. Un funcionario de la embajada dijo que Finlandia se mostraba escéptica sobre si esto redundaría en interés de la Unión Europea, dado que no todos los fabricantes de automóviles europeos estaban a favor de la medida.

Según el informe, el ministro sueco de Comercio Exterior y Ministro de Cooperación Internacional para el Desarrollo, Johan Fussell, dijo que el diálogo entre la Comisión Europea y China para encontrar una solución sería muy importante.

Según informes de prensa anteriores, la Comisión Europea comenzó a imponer derechos antisubvenciones temporales a los vehículos eléctricos importados de China a partir del 5 de este mes. Según informes de múltiples medios extranjeros, la UE exige que 27 estados miembros expresen sus posiciones sobre esta medida antes del día 16. Italia y España están de acuerdo, mientras que Alemania, Austria, Suecia y otros países optan por abstenerse. Anteriormente, Francia expresó su apoyo y Hungría se opuso. Aunque esta votación no es vinculante, los documentos de posición actuales de cada estado miembro pueden afectar la conclusión de la Comisión Europea.

Según los informes, con respecto a la imposición de aranceles a los vehículos eléctricos chinos, el Ministerio de Desarrollo polaco declaró anteriormente que la posición del país aún debe negociarse entre los ministerios; Grecia aún no había manifestado su posición hasta el día 13. Reuters citó a un portavoz del Ministerio de Economía alemán el día 15 diciendo: "Alemania participó en el debate durante las consultas, pero aún no ha tomado una decisión porque, desde la perspectiva del gobierno federal alemán, ahora es crucial "Buscar una solución rápida y consistente con China". Reuters cree que esto indica que Alemania se abstuvo en la votación.

Aunque los resultados de esta votación no se harán públicos, muchos medios extranjeros creen que Hungría seguirá manteniendo su posición y oponiéndose a la imposición de aranceles a los vehículos eléctricos chinos. Según la versión europea de "Political News Network", el Ministro húngaro de Economía, Nagy Marton, declaró recientemente en una reunión informal de ministros de Industria y Mercado Interior de la UE que Hungría se opone a estos aranceles y que "el proteccionismo no es una solución".

Existen grandes diferencias dentro de la UE sobre si imponer derechos compensatorios temporales a los vehículos eléctricos chinos, y a muchos países les preocupa que esto tenga un impacto negativo en el comercio bilateral. Austria dijo: "El diálogo entre China y la Comisión Europea debe continuar y deben buscarse soluciones para garantizar una competencia leal y evitar la espiral del proteccionismo". El Ministro Federal de Trabajo y Economía de Austria, Koch, afirmó sin rodeos que, como país orientado a la exportación, Austria sufrirá grandes pérdidas si recibe "represalias" con medidas pertinentes.

La Comisión Europea afirmó anteriormente que impondría derechos compensatorios temporales a los vehículos eléctricos importados de China a partir del 5 de este mes por un período máximo de 4 meses. Durante estos 4 meses, los aranceles adicionales deben ser votados por los estados miembros de la UE y se debe tomar una decisión final. Si finalmente se aprueban los aranceles adicionales, el nuevo tipo impositivo será aplicable durante 5 años.

Si una mayoría de 15 o más estados miembros, cuyas poblaciones alcanzan el 65% de la población total de la UE, votan en contra de la votación final, la UE no podrá implementar esta controvertida medida.

En cuanto a los resultados de la intención de voto, Cui Hongjian, profesor del Instituto de Gobernanza Regional y Global de la Universidad de Estudios Extranjeros de Beijing, dijo al Global Times que esto refleja las enormes diferencias dentro de la UE sobre la imposición de derechos compensatorios y la dificultad para llegar a un consenso. Zhao Yongsheng, investigador del Instituto Nacional de Estrategia Internacional de la Universidad de Economía y Negocios Internacionales, dijo al Global Times el día 16 que según los resultados de la votación informados por los medios, las posiciones de varios países no han cambiado mucho. desde antes. Predijo que en la actualidad es un gran desafío evitar que la UE implemente oficialmente aranceles adicionales en cuatro meses. Por un lado, China y la UE deben seguir dialogando; Por otro lado, las empresas chinas de vehículos eléctricos también deberían estar preparadas para incrementar sus esfuerzos de lobby mientras buscan otros mercados potenciales.

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