En Asia Central, quienes conducen vehículos chinos de nueva energía son los mejores

Cuanto más se produce nueva energía nacional, más dicen los críticos de automóviles nacionales, más prolijos son. Al igual que los alquimistas de los antiguos palacios interpretaban los fenómenos celestes, una nueva energía doméstica pasó volando; algunos analistas dijeron que estaba muy por delante, algunos dijeron que era un televisor en color de refrigerador y otros dijeron que era un impuesto al coeficiente intelectual. Sin embargo, en Asia Central, a 4.000 kilómetros de nosotros, los vehículos de nueva energía de China se enfrentan a una situación completamente diferente.

En Uzbekistán, filas de vehículos eléctricos BYD Song recorrieron las calles de Tashkent. En Kazajstán, el Club Zeekr presenta un perfil de usuario con una alta concentración de elites.

En manos de los concesionarios de automóviles privados locales, hay muchos vehículos chinos de nuevas energías con precios más altos que los modelos clásicos de marcas de alta gama en Europa y Estados Unidos, incluidos NIO, Xiaopeng, Ideal e incluso nuestros vehículos de alta gama descontinuados.

En China, la etiqueta de identidad de una persona que compra vehículos nacionales de nueva energía puede resultar muy complicada. En Asia Central, quienes conducen vehículos chinos de nueva energía son la clase alta.

Los vehículos nacionales de nueva energía son la elección de la nueva élite de Asia Central

Si viaja a Asia Central recientemente, es posible que se sienta perdido caminando por las calles. BYD y otros vehículos nacionales de nueva energía con caracteres chinos en la carretera y el olor familiar de las estufas de carbón en los callejones le hacen soñar con regresar a casa.

Mirando desde un taxi en un país extranjero, si los números de matrícula no fueran diferentes, habría pensado que todos los que estaban en la calle eran de mi ciudad natal y habían conducido al extranjero.

Cuando miras más de cerca, es probable que el automóvil de alta gama que se encuentra debajo de tu trasero sea un vehículo nacional de nueva energía. Hace unos días, una bloguera de automóviles que me gustó @Electric Emma dijo que su colega fue a Uzbekistán en un viaje de negocios y fue recogido por un Xiaopeng G3 en el aeropuerto.

En un día soleado, si hay un automóvil brillante entre una pila de automóviles en el estacionamiento, es probable que siga siendo la nueva energía de China.

Por ejemplo, excluyendo los vehículos operativos de alta gama, "el hecho de que vea una nueva energía nacional" en Uzbekistán también depende del patrimonio neto per cápita dentro de un radio de 5 kilómetros de usted.

Quizás no sepas quiénes son los rostros exóticos sentados en estas nuevas fuentes de energía domésticas, pero a juzgar por el video en las redes sociales, muchos BYD con grandes flores rojas entraron en la gran familia con altos muros y jardines.

Uzbekistán es un país doblemente sin salida al mar, un poco más grande que la provincia china de Sichuan. Hay una jerga en Sichuan que se llama "Cásate con una suegra de Sichuan-Chongqing y disfruta de la vida de Pepsi". Si Uzi tiene un dicho tan famoso, creo que debería ser "Compre un tranvía chino y disfrute de la prosperidad".

Cómo decirlo, poder permitirse un vehículo chino de nueva energía demuestra que su vida no es mala e incluso representa un éxito en algunos aspectos.

Tomemos como ejemplo el BYD más común en Uzbekistán. Encontré una cotización hace 11 meses, BYD Han EV Qianshancui limitado, el país probablemente puede estar por debajo de 270.000, al menos 50.000 dólares estadounidenses en Uzi, música de cuchillo estadounidense, equivalente a RMB rápido 40.

En Kazajstán, que está al lado de Uzbekistán, la tendencia de consumo de vehículos de nueva energía por parte de las élites en China es aún más pronunciada.

Un poco diferente de la situación de BYD corriendo por toda la calle en Wuzi Road, los consumidores kazajos son como hurgar en el nido de JK. Los coches que arrancan rápido en la calle son coches JK conducidos por jóvenes.

Extreme Zeekr 001, Extreme Zeekr 009 y Extreme Zeekr X, una gama completa de consumidores son buscados, es la adoración de la segunda generación rica, es el amor de los pilotos de carreras, es la mejor ceremonia de mayoría de edad del padre, es El yerno se dirigió a la casa del anciano para mover los palillos primero.

He estado buceando en su pequeño grupo de 4.000 ciclistas durante más de medio mes y todos los días disfrutan resolviendo problemas con el automóvil. Hasta que descubrieron que no tenía un JK y me echaron.

La mayoría de sus automóviles son automóviles importados paralelos tirados por carroças desde el puerto de Khorgos de nuestro país. Los coches y las máquinas están todos en chino. Muchas funciones que no comprenden y no pueden utilizar. La ayuda común es volver a conectar la tarjeta SIM.

Sin embargo, esto no disminuyó en lo más mínimo el entusiasmo de mis amigos de Asia Central. Mirar el chino familiar y grandes extensiones del alfabeto cirílico en las fotos que seguían apareciendo, era como ser un vecino.

Aunque muchas veces tienen que pagar la mitad o el doble que nosotros para comprar este coche, y los accesorios los tienen que comprar en webs como Kolesa con una prima más alta, lo primero que debemos mirar a la hora de comprar nuestro coche no es el precio.

El criptón extremo y otros vehículos chinos de nueva energía se han convertido en una especie de capital social en la sociedad de Asia Central. Una celebridad de Internet en Kazajstán entrevistó a todos los asistentes a la boda de los ricos y la pregunta estaba a punto de surgir en las respuestas de la gente.

Es importante señalar que los precios de la gasolina en Asia Central son relativamente bajos en comparación con los nuestros, especialmente en países como Kazajstán, que es rico en petróleo y gas natural. El precio medio de la gasolina está por debajo de 0,50 dólares durante todo el año.

El clima continental templado de Asia Central también se enfrenta a inviernos fríos, como el de Kazajstán, que pueden llegar a -20 °C en su punto más frío, así como a importantes retrasos en la coincidencia de las pilas de carga, pérdida de kilometraje y ansiedad. Teniendo en cuenta diversos factores, ¿por qué los vehículos de nueva energía de China se han convertido en una nueva opción popular para los consumidores en Asia Central, e incluso han comenzado a ascender rápidamente a la cima de la cadena de desprecio por los automóviles?

¿Cómo me enamoré de ti? Me pregunto a mí mismo.

El salvador lejano, la nueva energía frente a nosotros.

En 2023, más del 90% de los vehículos eléctricos vendidos en Uzbekistán procederán de China. En los primeros 10 meses, Uzbekistán importó más de 20.000 vehículos de nueva energía del continente, seis veces más que en el mismo período del año pasado.

En enero de 2024, había casi 7.700 vehículos eléctricos en Kazajstán, la mayoría de los cuales eran de nuevas marcas de energía chinas, procedentes de importaciones paralelas fuera de la puerta de Khorgos.

Incluso en Kirguistán, que está aún más atrasado, se importaron más de 4.000 vehículos de nueva energía de China de enero a agosto de 2023, mientras que en ese momento solo había unas 30 estaciones de carga en Kirguistán. Los consumidores siempre votarán sólo con dinero real, y detrás del enorme aumento de las ventas está la verdadera demanda de los consumidores.

Los asiáticos centrales no son estúpidos y los ricos no son estúpidos. Buscan vehículos chinos de nueva energía, que no son más que atractivos, cómodos y rentables. No hace falta decir que tiene buena pinta. En la era eléctrica, los vehículos de nueva energía de China se han abierto completamente en términos de forma y apariencia.

Ya sea la racionalización de los autos deportivos, la fusión de colores, las texturas tecnológicas, las lámparas, los kits o la automatización, es casi otro conjunto de cosas estéticas. Los jóvenes de Asia Central no confunden los vehículos de nueva energía con un fuerte sentido de ciencia ficción, como la alta tecnología y el criptón polar.

La comodidad no es difícil de entender. En China, existen nuevas fuentes de energía o bromas sobre automóviles que integran refrigeradores, sofás y grandes televisores en color. Además, hay teléfonos inteligentes móviles de gran tamaño que ocasionalmente pueden conducirse solos, valet parking y karaoke de masajes. Sin embargo, estos no son defectos en absoluto a los ojos de los consumidores de Asia Central, especialmente para los grupos familiares de alto patrimonio neto, con espacios espaciosos, interiores lujosos, adaptaciones para familias y una gama completa de automóviles inteligentes, que es el paraíso en la tierra.

En cuanto a la rentabilidad, los vehículos chinos de nueva energía no son los más caros de Asia Central. Los coches básicos de clase B de la antigua BBA todavía cuestan más de 80.000 o 90.000 dólares estadounidenses, y algunos modelos de lujo cuestan a partir de más de 100.000 dólares estadounidenses.

Sin embargo, se pueden seleccionar vehículos de nueva energía de marcas como Zeekr y BYD con un presupuesto de 50.000 dólares estadounidenses.

Atractivos, cómodos y rentables, estos tres puntos se combinan y, en comparación con los vehículos de combustible obsoletos que han sido eliminados de los mercados europeo y estadounidense en las últimas largas temporadas, los consumidores de Asia Central solo tienen una palabra que decir. sobre los vehículos chinos de nueva energía: productos que hacen época.

Por lo tanto, incluso si algunas personas solo pueden usar algunas funciones en nuevos vehículos de energía importados paralelos debido a restricciones de lenguaje del sistema, y ​​tienen que enfrentar instalaciones de carga imperfectas y giros y vueltas en mantenimiento y reparación, todavía piensan que no vale la pena conducir este automóvil.

Fuente de la imagen: Kazakhstan TV News "Ha estado abierto durante dos años y la calidad es muy buena"

Esta diferencia en la perspectiva de las diferentes evaluaciones del mercado ha mostrado una división milagrosa en la opinión pública. Por ejemplo, ya se han obtenido dos nuevas fuentes de energía que han sido discutidas y controvertidas en China recientemente, la ideal MEGA y Xiaomi SU7.

En el primero, los internautas de Asia Central no tenían ninguna asociación negativa con la promoción y la riqueza y esperaban con interés la mejora del confort de este coche.

En el último caso, a la gente no le importaban la vida familiar ni las estrategias de marketing de Lei Jun. Los jóvenes quedaron sorprendidos por la velocidad y la ligereza estándar del vehículo.

En cuanto a los vehículos de nueva energía de China, siguen produciéndose más cambios de mercado en Asia Central.

La fábrica conjunta de BYD en Uzbekistán ha comenzado oficialmente su construcción. Es probable que las importaciones paralelas pasen a ser cosa del pasado tras la decisión oficial. Por supuesto, también es posible que sea más caro. Después de todo, las palabras "importación original" representan una enorme tentación para las personas en cualquier mercado.

Cada vez hay más tiendas insignia oficiales de vehículos chinos de nueva energía en Asia Central, que son cada vez más lujosas y localizadas. En la conferencia de prensa del evento, la escena siempre está llena de gongs y tambores, petardos y grandes eruditos hablando y riendo, y no hay gente común yendo y viniendo.

Esto inevitablemente me recordó el Salón del Automóvil de Beijing de este año, donde parecía haber muchos extranjeros rodeando el stand de New Energy chino, incluidos alemanes, japoneses, coreanos, directores ejecutivos, reporteros e ingenieros. Algunos se quedaron de pie durante mucho tiempo y otros sacaron una cinta métrica.

Puede que esto no signifique nada, pero al menos muestra que el mundo está cambiando.

Ha habido un debate de larga data en Internet chino: ¿estamos en el camino equivocado con la nueva energía nacional?

Zhihu tiene un encuestado llamado @screwLoscock que contó una historia interesante. Un taxista en Uzbekistán compró en línea un automóvil BYD Song de alta gama y ahora gana alrededor de 83,56 dólares estadounidenses al día. Pregúntale si cometió un error.

Es posible que todavía tengamos un largo camino por recorrer, del mismo modo que este salón del automóvil seguramente será el último vistazo de algunas marcas. Habrá desvíos, surgirán problemas y mañana el recorrido será más complicado. Pero esta vez somos parte de ese cambio drástico. El salvador que no sabe cuándo llegará está demasiado lejos, y los vehículos nacionales de nueva energía están frente a todos.

En el proceso de búsqueda de esta información, algunos detalles me conmovieron bastante. O la joven pareja trajo un auto nuevo, o los vecinos se turnaron para visitar cuyo criptón polar, los edificios al fondo me recordaron la vieja China familiar, mi infancia.

Lo que les resulta más familiar es la forma en que miran el coche.

En 1997, vi por primera vez un Santana 2000 entrando a nuestro pueblo, conduciendo lentamente y con las luces oscilando. Ese día seguí el auto durante mucho tiempo, como todos, con la mente fija en alguna vida hermosa en el futuro.

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