¡Los cinco mayores fabricantes de automóviles de Japón cometieron fraude colectivamente! Los ejecutivos se inclinaron y se disculparon, pero no se trataba de modelos chinos a la venta.

Los fabricantes de automóviles japoneses están constantemente involucrados en escándalos de fraude.

Según noticias de AECOAUTO del 4 de junio, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón informó el 3 de junio que Toyota, Honda, Mazda, Yamaha y Suzuki habían cometido fraude al solicitar la certificación de producción de vehículos.

Entre ellos, Toyota presentó datos falsos en pruebas de seguridad para peatones de tres nuevos modelos, Corolla Fielder, Corolla Axio y Yaris Cross, y utilizó vehículos de prueba modificados en pruebas de seguridad en colisiones de cuatro modelos antiguos, Crown, Isis, Sienta y RX.

Mazda manipuló la cuenta atrás configurada para hacer saltar el airbag en lugar del sensor en la prueba de colisión frontal a 50 km/h, en la que participaron modelos como Angkesaila, Atez y MAZDA6. Además, Mazda también cometió fraude en las pruebas de motores, en modelos como el MX5.

Además, Yamaha falsificó los informes de pruebas de dos modelos; Honda Motor falsificó informes de pruebas de ruido de 22 modelos; Suzuki Motor falsificó el informe de resultados de la prueba del dispositivo de freno de un automóvil, pero la falsificación de Honda y Suzuki solo afectó a modelos descontinuados.

En la conferencia de prensa de ese día, el secretario jefe del gabinete japonés, Yoshimasa Hayashi, lamentó el incidente y dijo que tal comportamiento "dañaba la reputación de la industria automovilística japonesa". El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón declaró en un aviso que llevaría a cabo más investigaciones sobre las cinco empresas según la Ley de Vehículos de Transporte por Carretera y se ocuparía de ellas en función de los resultados de la investigación.

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Cinco fabricantes de automóviles japoneses denunciaron infracciones

Ejecutivos de Toyota, Honda y Mazda se disculparon

En diciembre del año pasado, una investigación interna realizada por Daihatsu Industries, una subsidiaria de Toyota Motor, mostró que la mayoría de los vehículos de la compañía no cumplían con las pruebas de seguridad en choques. Toyota Industries también suspendió la entrega de todos los motores en enero de este año porque una investigación previa mostró que la compañía había falsificado datos de potencia.

Ante los escándalos de fraude de las filiales de Toyota, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón ordenó a 85 fabricantes de automóviles que investigaran e informaran si se había producido alguna infracción.

A finales de mayo, 68 empresas habían completado la investigación y 17 empresas todavía estaban bajo investigación. Entre las 68 empresas que han completado la investigación, 4 empresas tienen un comportamiento inadecuado al solicitar la certificación de vehículos: Mazda, Yamaha Motor, Honda Motor y Suzuki Motor. El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón ha ordenado actualmente a Toyota Motor, Mazda y Yamaha Motor suspender la entrega de algunos automóviles y motocicletas, y les ha pedido que den explicaciones detalladas a los consumidores sobre este asunto.

El 3 de junio, ejecutivos de Toyota, Honda y Mazda celebraron conferencias de prensa para disculparse por el fraude.

En una conferencia de prensa celebrada por Toyota Motor en Tokio por la tarde, el presidente de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, hizo una reverencia y se disculpó por la exposición de Toyota Motor Corporation de "violaciones de pruebas y presentación de datos falsos", y dijo que el envío y las ventas de A partir de ahora se suspenderán tres modelos producidos actualmente en Japón. Sin embargo, Toyota dijo en la conferencia de prensa que los vehículos relacionados con Toyota no tienen problemas de desempeño que violen las leyes y regulaciones, por lo que no hay necesidad de dejar de usar los vehículos afectados. Honda primero se disculpó con los clientes, proveedores y otras partes interesadas en la conferencia de prensa, y dijo que Honda había realizado una verificación técnica interna y pruebas reales de vehículos para confirmar que los vehículos cumplen con los estándares legales prescritos, y afirmó que el rendimiento de los vehículos terminados mejorará. no se verán afectados por las normativas pertinentes y los propietarios de estos modelos podrán seguir utilizando los vehículos sin tomar ninguna medida.

Ejecutivos de Mazda como Mao Cong Shenghong (primero desde la derecha) se disculparon

Precisamente hoy, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón llevó a cabo una inspección sorpresa de la sede de Toyota Motor en respuesta a faltas de conducta graves, como la falsificación de datos relacionados con la seguridad. Los inspectores interrogarán al responsable de calidad y analizarán la documentación relevante para conocer los entresijos del incidente.

Además, con respecto a la falsificación de datos, Toyota China declaró la tarde del 3 de junio: "Se ha confirmado que los modelos vendidos por FAW Toyota, GAC Toyota y Lexus en el mercado chino no tienen nada que ver con este incidente. Los experimentos de certificación pertinentes se completaron de acuerdo con las leyes y regulaciones chinas y bajo la supervisión y orientación de los departamentos de gestión chinos. No hay problemas de seguridad ni de calidad".

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El fraude de datos quedó expuesto tres veces en un año

Akio Toyoda, de 68 años, hizo una reverencia y volvió a disculparse

Recientemente, Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation de Japón, se disculpó por las "violaciones de pruebas y la presentación de datos falsos" de Toyota Motor Corporation.

Los internautas comentaron: "¡Aunque el producto no es estándar, la postura de reverencia y disculpa es estándar!" Aunque esto no es agradable de escuchar, pone de relieve los problemas actuales de Toyota Motors.

▲ El presidente del Grupo Toyota, Akio Toyoda, se disculpó en la conferencia de prensa.

Según la información disponible en Internet, Toyota Motors ha estado expuesta a fraude de datos tres veces durante el año pasado, a saber, fraude de datos en pruebas de colisión lateral, fraude de datos en emisiones de escape y fraude de datos en pruebas de seguridad de peatones/pruebas de seguridad de colisiones.

En abril del año pasado, Daihatsu fue expuesto por fraude en pruebas de seguridad de colisión lateral en 88.000 vehículos, correspondientes a 64 modelos, de los cuales 22 se vendieron bajo la marca Toyota. Tras la investigación de las agencias pertinentes, también estuvieron involucrados algunos modelos vendidos en Japón por Mazda y Subaru, e incluso modelos vendidos en el extranjero por Toyota y Daihatsu.

En diciembre del mismo año, el presidente de Daihatsu Industries, Soichiro Okudaira, celebró una conferencia de prensa en la que admitió que había violaciones en las pruebas de seguridad de los automóviles nuevos y anunció que se suspendería el envío de todos los modelos vendidos en el país y en el extranjero, y Toyota también detuvo el envío de algunos modelos.

A finales de enero de este año, tres motores diésel utilizados en 10 modelos de Toyota quedaron expuestos por "fraude de datos de pruebas de emisiones de escape" y Toyota decidió detener el envío de vehículos diésel relacionados ese mismo día. El presidente de Toyota Motor Corporation, Sato Tsuneharu, hizo una reverencia y se disculpó en una conferencia de prensa en Tokio, diciendo que "reflexionaría profundamente". Akio Toyoda también acudió al lugar y se inclinó para disculparse.

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Conclusión: La reputación de fraude de las empresas japonesas está dañada

Este incidente de fraude ha vuelto a centrar la atención en la industria automovilística japonesa. En el primer trimestre de 2024, las ventas de dos fabricantes de automóviles japoneses, Toyota y Honda, en China disminuyeron. Entre ellos, las ventas acumuladas de Toyota en China fueron 374.000 vehículos, una caída interanual del 1,6%; Las ventas acumuladas de Honda en China fueron de 207.000 vehículos, un descenso interanual del 6,1%.

Es innegable que el comportamiento fraudulento de los fabricantes de automóviles japoneses en la certificación de productos perjudicará la reputación de las empresas falsificadoras. Al fabricar productos, las empresas deben mantener una actitud responsable hacia los productos y los usuarios y cumplir estrictamente las normas reglamentarias. En la complicada industria del automóvil, es necesario controlar la calidad del producto para que sea a largo plazo.

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