¡Menos de $13,927! BYD Qin L y Seal 06 se lanzaron en el mismo escenario, con un consumo de combustible con el prefijo "2" y pueden recorrer 2000 km.

En diciembre de 2008, el primer automóvil híbrido enchufable del mundo, el BYD F3DM, se produjo en masa en el Parque Industrial de Alta Tecnología BYD de Xi'an, y nació el concepto de "electricidad a corta distancia y petróleo a larga distancia".

Pero en ese momento, debido a la tecnología inmadura del motor, el NEDC de la tecnología DM de primera generación adoptada por F3DM tenía una pérdida de potencia de 10,7 litros y la eficiencia térmica del motor era solo del 34%.

Hoy, 16 años después, también en Xi'an, BYD ha actualizado su tecnología DM a la quinta generación, estableciendo un récord de consumo de combustible mínimo de 100 kilómetros.

Junto con el aterrizaje de nueva tecnología, hay dos nuevos sedanes BYD clase B, Qin L DM-i y Navy SEAL 06 DM-i, ambos con un precio de entre $13,902 y $19,473.

Primero echemos un vistazo a Qin L DM-i.

Qin L DM-i también utiliza un nuevo diseño familiar, con una forma más refinada y un lado muy tridimensional. Al mismo tiempo, su combinación de colores también es más moderna, con un total de gris cristal de té, azul vaina de agua, púrpura horno Jian y blanco jade hidratante cuatro.

El estilo de diseño del SEAL 06 DM-i es completamente diferente, menos majestuoso y más ágil, y el estilo del cubo de la rueda y las luces traseras también son más jóvenes que los del Qin L. En términos de tamaño, el ancho del automóvil se reduce en 25 mm en comparación con el Qin L y otros datos son consistentes.

Antes del lanzamiento de esta noche, lo experimenté brevemente en dos autos nuevos. La distribución interior de los dos coches es la misma, pero el estilo de diseño es diferente, como se muestra en la siguiente imagen.

Lo que es difícil de mostrar en la imagen es la textura y la comodidad.

Sí, es difícil creer que ahora usaría "texturado" para describir BYD. En comparación con los modelos anteriores de Dynasty Net y Ocean Net, el interior del Qin L y del Seal 06 ha mejorado significativamente, especialmente en términos de materiales. Puede prestar atención al tablero secundario, al panel de la puerta y a los asientos.

Aunque todavía hay mucho margen de mejora, BYD ha logrado grandes avances. Hablemos de la configuración general. Ambos coches están equipados con medidores LCD flotantes de 8,8 pulgadas. La pantalla de control central ofrecerá especificaciones de 12,8 y 15,6 pulgadas según la configuración. Los vehículos cuentan con llaves digitales NFC integradas y ETC originales.

El modelo de gama alta también ofrecerá características como ajuste eléctrico, ventilación de asientos y calefacción, y está equipado con el sistema inteligente de asistencia al conductor DiPilot.

Y finalmente, su evento principal, su poder.

Tanto el Qin L DM-i como el Seal 06 DM-i están equipados con un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de 1,5 litros y un motor eléctrico. La potencia máxima del motor es de 74 kW, el par máximo es de 126 N·m y los datos son mediocres, pero no olvidemos su motor.

El modelo de gama baja adopta un motor de 120 kW con 210 N·m de par; el motor del modelo de gama alta tiene una potencia máxima de 160 kw, un par máximo de 260 N · my una aceleración de cero cien de 7,5 segundos.

La batería también es diferente, con una configuración baja de 10,08 kWh, que proporciona una duración de batería eléctrica pura CLTC de 80 km; una configuración alta de batería de 15,874 kWh, duración de la batería eléctrica pura CLTC de 120 km.

Pero yo diría que 2,9 litros de duración de la batería NEDC cada 100 kilómetros se pueden utilizar directamente como un vehículo de combustible puro, a menos que haya una pila de carga doméstica.

Para demostrar el consumo de combustible extremadamente bajo del DM de quinta generación, Lu Tian, ​​director general del departamento de ventas de BYD Dynasty Network, realizó una "prueba directa de BOSS".

Cuando el SoC de la batería estaba al 15%, el aire acondicionado encendió el modo automático y lo configuró a 24 ° C, la recuperación de energía cinética se configuró en estándar y el modo de conducción se ajustó a ECO, Lu Tian condujo una pérdida de 2,4 litros. consumo de combustible en el pico de la tarde en Xi'an.

Lo principal es que este es el resultado medido mediante el método de repostaje, que es inseparable del consumo real de combustible.

Lo que es más exagerado es la autonomía de crucero.

BYD también le calculó una factura en la conferencia de prensa:

Suponiendo que recorre 20.000 kilómetros al año, el precio medio del petróleo es de 8,4 yuanes por litro, el consumo medio de combustible es de 7 litros cada 100 kilómetros y el vehículo de combustible debe gastar un total de 11.760 yuanes. Pero si se trata de Qin L y Navy Seal 06, no es necesario conducirlo con tanta moderación, simplemente condúzcalo a 2,9 litros cada 100 kilómetros, lo que cuesta sólo 4.872 yuanes al año, lo que supone un ahorro de 6.888 yuanes en comparación con los vehículos de combustible. Sin mencionar que la aceleración es demasiado lenta, el control es una lástima y, frente al consumo de combustible y la duración de la batería, es una pura tontería.

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