"China puede tomar medidas aumentando el tipo arancelario temporal sobre los coches importados"

El martes por la tarde (21), hora local, la Cámara de Comercio China de la Unión Europea emitió un comunicado en la cuenta oficial X diciendo que se había enterado de fuentes internas que China podría considerar aumentar la tasa arancelaria temporal sobre los automóviles importados con motores de gran cilindrada.

El comunicado señaló que esta posible medida tendrá un impacto tanto en los fabricantes de automóviles europeos como en los estadounidenses, especialmente considerando el trasfondo de los recientes ataques estadounidenses y europeos a los vehículos eléctricos chinos. El medio de Hong Kong "South China Morning Post" informó el día 22 que esta medida de "contramedidas" contrarrestará las acciones comerciales tomadas por Europa y Estados Unidos contra los vehículos eléctricos chinos.

Según los medios de Hong Kong, Liu Bin, experto jefe del Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China y subdirector del Centro de Investigación de Políticas y Estrategias Automotrices de China, reveló el contenido relevante en una entrevista. La Cámara de Comercio de China en la Unión Europea también citó su declaración diciendo que, según las normas de la OMC, se puede considerar que la tasa arancelaria temporal de China sobre los automóviles y SUV de gasolina importados con una cilindrada superior a 2,5 litros se ha incrementado al 25%.

Liu Bin subrayó que la propuesta de ajuste refleja la determinación de China de perseguir el objetivo del "doble carbono" y acelerar el desarrollo verde, está en consonancia con las normas de la OMC y los principios de la economía de mercado y es "fundamentalmente diferente de las medidas proteccionistas adoptadas por algunos países y regiones". ".

Según los informes, en 2023, China importará alrededor de 250.000 automóviles con una cilindrada superior a 2,5 litros, lo que representará el 32% del total de automóviles importados. Los automóviles con motor de gran cilindrada importados también representan el 80% del consumo de automóviles con motor de gran cilindrada de China. Si se aumenta el tipo arancelario temporal, tendrá un impacto significativo en los automóviles importados de la Unión Europea y también afectará a los automóviles importados de Estados Unidos.

El South China Morning Post mencionó que esta declaración se produjo en un momento en que las relaciones comerciales entre China y las potencias occidentales estaban en tensión. La semana pasada, a pesar de la fuerte oposición de China, la administración Biden anunció la imposición de aranceles elevados a varios productos chinos exportados a Estados Unidos, especialmente el aumento al 100% de los aranceles de importación de vehículos eléctricos chinos. Esto también ha generado preocupación en muchos países como Alemania y Suecia.

El día 21, hora local, cuando la Secretaria del Tesoro de Estados Unidos, Yellen, visitó Frankfurt, Alemania, intentó convencer a la UE para que abordara conjuntamente la llamada "sobrecapacidad" de China. Afirma alarmantemente que Estados Unidos y sus aliados occidentales deben responder al creciente poder manufacturero de China "de manera unida", de lo contrario sus industrias estarán en peligro.

También justificó los nuevos aranceles estadounidenses en su discurso, diciendo que Estados Unidos no tiene intención de implementar políticas anti-China, que el "exceso de capacidad" de China puede "amenazar la supervivencia de las fábricas en todo el mundo" y que el aumento de los aranceles estadounidenses es una "medida estratégica y dirigida".

Yellen se reunió con ejecutivos bancarios durante una visita a Frankfurt y asistirá a una reunión de ministros de finanzas del G7 en Italia a finales de esta semana.

Sin embargo, la UE parece ser menos activa en esta rama de olivo extendida por Estados Unidos. Según el Financial Times, ese mismo día, la presidenta de la Comisión Europea, von der Leyen, dijo en un debate de campaña en Bruselas que la UE no seguiría a Estados Unidos en la imposición de aranceles a China y que la UE adoptaría un "paquete de aranceles" diferente. El enfoque de Washington requiere aranceles "hechos a la medida" para China.

Según el Wall Street Journal, en su discurso insinuó que cualquier arancel que finalmente imponga la UE sería más bajo que los aranceles del 100% impuestos por Estados Unidos a los vehículos eléctricos chinos la semana pasada.

El Financial Times afirmó que a menos de un mes de las elecciones al Parlamento Europeo, Von der Leyen busca la reelección como presidenta de la Comisión Europea. Ella "minimizó" la posibilidad de una guerra comercial con China en el debate, jugando con las palabras: "No creo que estemos librando una guerra comercial. Mi propuesta es 'arriesgarse a DE en lugar de desacoplarse'. Es obvio que estamos inmersos en una guerra comercial con China". 'Riesgo DE'.

El New York Times informó el día 21 que los funcionarios alemanes son cautelosos a la hora de tomar medidas duras porque podrían llevar a China a excluir a fabricantes de automóviles alemanes como BMW y Volkswagen. El Canciller alemán Scholz dijo en un discurso la semana pasada: "No debemos olvidar que los fabricantes europeos, así como algunos fabricantes estadounidenses, han logrado éxito en el mercado chino y también han vendido a China una gran cantidad de automóviles producidos en Europa".

En la misma rueda de prensa, el Primer Ministro sueco, Ulf Kristersson, también afirmó que "es una mala idea empezar a desmantelar el comercio mundial".

Con respecto a la imposición de aranceles adicionales por parte del gobierno de Estados Unidos a China, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores chino, Wang Wenbin, dijo el día 15 que Estados Unidos continúa politizando las cuestiones económicas y comerciales y aumenta aún más los aranceles a China. Esto está agravando los errores y sólo aumentará significativamente el costo de los bienes importados y hará que las empresas y los consumidores estadounidenses soporten más pérdidas, lo que resultará en mayores costos para los consumidores estadounidenses. Según estimaciones de Moody's, los consumidores estadounidenses soportan el 92% del costo de los aranceles adicionales sobre China, y los hogares estadounidenses gastan 1.300 dólares adicionales al año. Las medidas proteccionistas de Estados Unidos también causarán un daño mayor a la seguridad y estabilidad de la cadena de suministro global. Hemos notado que muchos políticos europeos han dicho que imponer aranceles adicionales es una mala estrategia que socavará el comercio global. Instamos a Estados Unidos a respetar seriamente las normas de la OMC y cancelar de inmediato los aranceles adicionales impuestos a China. China tomará todas las medidas necesarias para defender sus derechos e intereses.