El Volvo EX30 es "pequeño pero poderoso"

En el Salón del Automóvil de Beijing 2024, se inauguró oficialmente la reserva del Volvo EX30. Este automóvil es un modelo completamente nuevo lanzado por Volvo Cars para el mercado de los SUV pequeños de lujo puramente eléctricos. También es el modelo SUV más pequeño de Volvo hasta la fecha. Está construido sobre la arquitectura puramente eléctrica de la plataforma Haohan.

"Volvo EX30"

¿Por qué Volvo lanza el EX30? Yu Kexin, presidente de Volvo Cars Greater China Sales Company, dijo en una entrevista con los medios: "Aunque no se encuentra en el segmento de mercado más grande del mercado chino, en realidad es un automóvil taiwanés dirigido al mercado global. El EX30 representa la tendencia popular actual La vanguardia no es simplemente apilar materiales y agregar configuraciones, sino ser "pequeño pero poderoso", "quitar vida y agregar vida", que es nuestra intención original al construir este automóvil".

En cuanto a la creación de la cabina, el Volvo EX30 hace restas. "Para muchos usuarios, no necesitan tantas funciones redundantes, pero prestan más atención al placer de conducir. El EX30 tiene un altavoz de pared con eco, un alcance de crucero de 590 kilómetros y un radio de giro ultrapequeño de 5,4 metros es muy fácil de usar, especialmente las usuarias ".

De hecho, Volvo fue una de las primeras empresas de automóviles de lujo en anunciar una transformación integral de electrificación, pero Volvo no abandonó todo el mercado de vehículos de gasolina durante el proceso de transformación de electrificación. Según Yu Kexin, muchas marcas de lujo tradicionales han abandonado los vehículos híbridos enchufables. Volvo seguirá teniendo una matriz de productos de vehículos de gasolina, vehículos híbridos y vehículos eléctricos en paralelo en el futuro. Los vehículos eléctricos puros más los vehículos híbridos enchufables deberían representar más del 50%.

"Yu Kexin, presidente de Volvo Cars Greater China Sales Company"

Recientemente, Yu Kexin tuvo una conversación en profundidad con los medios sobre las características competitivas del EX30, los valores de Volvo, los cambios en el sistema, los puntos calientes de la industria y otros aspectos. La siguiente es la transcripción de la conversación (versión abreviada):

P1: En comparación con los modelos BBA, ¿cuál es la característica más importante del EX30? Volvo y Polestar tienen similitudes en sus matrices de productos electrificados. ¿Cómo diferenciarlos?

Yu Kexin: La estrategia de transformación de la electrificación de Volvo se anunció muy temprano y ha estado puliendo continuamente sus modelos en los últimos años. En los últimos años, Volvo sigue vendiendo principalmente vehículos de gasolina, pero también tiene modelos híbridos enchufables y eléctricos puros, que pertenecen a una matriz de productos "híbridos". No hemos abandonado todo el mercado de vehículos de gasolina en el proceso de transformación de la electrificación.

Sin embargo, en el entorno actual, la transformación es la tendencia general. Para Volvo, las ventas boca a boca del EM90, lanzado el año pasado, son muy buenas. Esperamos utilizar EM90 para impulsar la marca Volvo hacia arriba, que es lo que toda marca de lujo tradicional necesita hacer actualmente. Los consumidores que compran coches de lujo tradicionales valoran no sólo el producto, sino también el valor de la marca, que es una sensación que otras marcas o marcas comunes no pueden dar.

"VolvoEM90"

Los 97 años de historia de la marca Volvo son una especie de herencia. Sus conceptos de protección ambiental, tecnología y seguridad son diferentes a los de otras marcas. Por ejemplo, el EM90 es un monovolumen puramente eléctrico de lujo diseñado para el público más selecto. Su volumen de ventas y su reputación entre los clientes son muy buenos, porque este coche está en línea con las tendencias actuales y los genes tradicionales de Volvo.

¿Por qué lanzamos EX30? Aunque no se encuentra en el segmento de mercado más grande del mercado chino, en realidad es un automóvil global dirigido al mercado global. Volvo EX30 es un modelo completamente nuevo lanzado por Volvo Cars para el mercado de los pequeños SUV de lujo puramente eléctricos. Es el primer automóvil que la marca Volvo ofrece a grupos de usuarios jóvenes. Desde I+D, diseño hasta producción y fabricación, sigue estándares unificados globales. Es un coche verdaderamente significativo. modelos globales en.

Creemos que el lujo es un valor, no sólo lujo. EX30 representa la vanguardia de las tendencias de moda actuales. No se trata simplemente de apilar materiales y agregar configuraciones, sino que es "pequeño pero poderoso". Combina fuerza y ​​calidad con la exquisita forma de su cuerpo, interpretando el concepto de diseño de "estética sustractiva" y "para toda la vida". "Restar y agregar vida" es nuestra intención original al construir este automóvil. Al igual que en el mundo de la moda, la simplicidad natural es el tema principal y nunca pasa de moda.

"Volvo EX30"

Como empresa automovilística global, tenemos un plan claro y razonable para el ritmo de lanzamiento de cada producto. Creemos que siempre hay un lugar para Volvo en un mercado tan "complejo", porque siempre hay un grupo de personas a las que les gustan los diseños simples pero no simples, no los siguen ciegamente y tienen sus propias ideas y opiniones.

En cuanto a la distinción con otras marcas de lujo, de hecho, cada modelo tiene su propio posicionamiento y audiencia. La diferenciación de marca de Volvo es muy obvia: segura, saludable y sostenible.

P2: Vemos que el precio del EX30 es más asequible que los precios extranjeros, entonces, ¿cómo reflejar su valor? ¿Cómo lograr que los consumidores nacionales sean más conscientes de los conceptos de diseño de automóviles nórdicos? ¿Cómo lograr que los consumidores se identifiquen con el valor de la “resta” en un mercado tan involutivo?

Yu Kexin: En el mercado chino, no hay duda de que cuando el poder de la marca no es suficiente, se necesita el poder del producto para reflejar las deficiencias de la marca. Y cuando la marca es fuerte, depende de si el producto puede mantenerse al día. El mercado chino ya es un mercado de valores. Es precisamente en respuesta a este entorno de mercado que el precio interno del EX30 es más competitivo que el extranjero, lo que está en línea con las demandas principales actuales de China. El EX30 quiere ser el primer coche para jóvenes. Tenemos que asegurarnos de que este coche sea reconocido por los jóvenes y satisfaga las demandas actuales de los jóvenes sobre este coche o esta clase de coche.

Con este vehículo, esperamos transmitir los valores de Volvo a los usuarios. De 2024 a 2025, continuaremos lanzando varios niveles de automóviles. Actualmente, los niveles más altos se encuentran en el nivel E-MPV (EM90) y B-SUV (EX30). Para el diseño, necesitamos transmitir el concepto de marca Volvo en diferentes segmentos del mercado.

Hoy en día el mercado tiene mucho volumen, configuración de volumen, tamaño de volumen. ¿Pero son necesarias esas características? Creo que vale la pena discutirlo. Tomando el EX30 como ejemplo, está equipado con la barra de sonido de Harman Kardon, que maximiza la restauración del sonido real, permitiendo a los conductores y pasajeros tener una sensación de "Live House" a cualquier velocidad, al mismo tiempo que mejora la sensación de espacio en el automóvil. . .

El principal grupo de clientes del EX30 son los jóvenes, especialmente las familias de dos recién casados, o los antiguos propietarios de Volvo que compran el primer coche para sus hijos. Este estilo sencillo es ampliamente elogiado en todo el mundo. EX30 ha ganado más de 20 premios en 7 países del extranjero. Especialmente recientemente ganó el "Premio al mejor diseño de producto" en el premio alemán de diseño Red Dot. máximos honores.

"Interior de control central Volvo EX30"

Nuestros productos competidores no son fuerzas tradicionales de fabricación de automóviles nuevos, pero esperamos traer a China productos que han recibido gran reconocimiento en todo el mundo, con la esperanza de que todos acepten el estilo de vida de vanguardia actual.

Muchos usuarios no necesitan tantas funciones redundantes, sino que prestan más atención a la conducción y al placer de conducir. El EX30 tiene un altavoz de barra de sonido, un alcance de crucero de 590 kilómetros y un radio de giro ultrapequeño de 5,4 metros, lo que lo hace fácil de usar, especialmente para las usuarias. Especialmente en ciudades con congestión de tráfico y calles estrechas como Beijing, Shanghai y Guangzhou, resulta particularmente incómodo salir del sótano. Para entrar en una plaza de aparcamiento estrecha, la gente tiene que salir de la última fila o del maletero. EX30 resuelve muy bien este problema. Puntos de dolor.

P3: Existe la opinión de la industria de que la segunda mitad de la electrificación es la inteligencia. Dado que todas las marcas trabajan en inteligencia, ¿cuáles son las características de Volvo en términos de inteligencia?

Yu Kexin: El núcleo de Volvo es la seguridad y su valor fundamental es la seguridad. Queremos brindar a los clientes una sensación de valor emocional, no solo la seguridad del producto y la seguridad personal, sino también una sensación integral de tranquilidad. En el extremo.

Hablando de inteligencia, muchos sistemas de asistencia a la conducción ahora utilizan proveedores y pueden implementarse en cualquier automóvil. El sistema inteligente de Volvo es un sistema completo de desarrollo propio. Somos uno de los pocos fabricantes de automóviles con capacidades completas de investigación y desarrollo independientes para ADAS. Desde la perspectiva de la percepción, la integración de la percepción, la toma de decisiones y el control, la autoinvestigación completa, creando un punto de referencia de la industria para la "seguridad inteligente".

P4: Recientemente, siento que hay una especie de ansiedad por el tráfico en la industria. En el pasado, muchos líderes de empresas automotrices se dedicaban a transmisiones en vivo. La razón es que ahora Huawei y Xiaomi, como los bienes de consumo, han entrado en la industria, quitándoles mucha atención y tráfico. ¿Cómo ve Volvo este fenómeno? ¿Tenemos una sensación de crisis?

Yu Kexin: Todos los fabricantes tienen actualmente una fuerte sensación de crisis. Volvo implementa una gestión de procesos impulsada digitalmente. A través del sistema Newbie, puede dominar datos precisos de todo el enlace de ventas y mejorar la eficiencia general del sistema.

De hecho, también hemos visto que las nuevas plataformas de medios como Douyin, Kuaishou y Xiaohongshu generan un gran tráfico y tienen grandes dividendos, por lo que verás a los grandes jefes de varias marcas desaparecer uno tras otro. La razón es que hay demasiadas marcas en el mercado automovilístico actual y la competencia en el mercado es feroz.

En la era de la electrificación, las marcas de lujo tradicionales deben tener pensamiento To C y capacidades To C durante el período de transformación, y pensar verdaderamente en los problemas desde la perspectiva del usuario; de hecho, deberían seguir a los consumidores, y estaremos ahí dondequiera que los consumidores quieran ir. Volvo es la primera marca de lujo en probar el modelo de venta directa y también es la marca de lujo de mayor éxito que actualmente adopta el modelo de "venta directa + concesionario". Volvo se adhiere al "camino intermedio" de integrar las tiendas 4S de los concesionarios + las tiendas del centro de la ciudad. Basado en el concepto de "centrado en el usuario" y el propósito de enfrentarse directamente a los clientes y optimizar la experiencia del cliente, Volvo elige un modelo operativo adecuado basado en el tiempo y los productos.

Incluyendo nuestra propia reforma de la estructura organizacional, también es completamente de To B a To C. Continuar cambiando la estructura organizacional y preparándonos para la transformación de la electrificación. Desde un pensamiento ascendente, Volvo Cars se centra en todo el ciclo de vida de la experiencia del usuario, impulsando cambios integrales en todos los niveles, como operaciones corporativas, estructura organizativa, construcción de marca, modelos de canales de ventas y gestión digital, para transformarse en el Lado C.

Departamento CXM (Estrategia Digital y Gestión de la Experiencia del Cliente): Profundamente comprometido con las operaciones del cliente al tiempo que brinda empoderamiento técnico integral. Responsable de la estrategia e implementación de la experiencia del cliente y la transformación digital de la empresa.

Departamento de cadena de valor: Integrar los recursos de la sede desde la perspectiva del cliente. Responsable de toda la cadena de valor del negocio además de las ventas de automóviles nuevos, como productos de servicio, gestión posventa, colaboración posventa y rentabilidad de la cadena de valor.

Departamento PCM (Gestión de Comercialización de Productos): Acelerar las actualizaciones de productos e integrar recursos de lanzamiento. Responsable de la comunicación de producto con la sede del grupo sueco y coordinación del lanzamiento de coches nuevos.

Para Volvo, necesitamos aprender lo que debemos aprender, que es transformarnos con más de 300 concesionarios de tiendas 4S. Entre 2025 y 2030, Volvo lanzará varios productos nuevos cada año y para entonces habrá más productos. , los distribuidores obtuvieron ganancias, los clientes aceptaron la marca y la transformación finalmente fue exitosa. Mientras nos adhiramos a nuestro concepto de marca, nuestros clientes pueden pensar en la marca Volvo cuando compran coches eléctricos o de gasolina, porque los genes de seguridad de Volvo no han cambiado.

Volvo se mantiene firme y tiene una herencia de casi un siglo. En el proceso de transformación, seguirá adhiriéndose a los estándares consistentes de Volvo y a los procesos de verificación de I+D, y nunca lanzará al mercado automóviles que no cumplan con los estándares de Volvo. Creo que esta es nuestra propia búsqueda.

P5: Recientemente, hemos observado que muchas empresas automovilísticas europeas y americanas están frenando su transformación hacia la electrificación. Me gustaría saber si Volvo seguirá intensificando sus esfuerzos en electrificación. ¿Qué proporción de las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables cree que representarán las ventas futuras de Volvo?

Yu Kexin: China tiene un vasto territorio. Los vehículos eléctricos puros pueden venderse bien en Jiangsu, Zhejiang, Shanghai, el sur de China y el este de China. Sin embargo, la proporción de vehículos híbridos y de combustible en los mercados del noroeste y noreste es mayor. La riqueza del mercado hace imposible la existencia únicamente de coches eléctricos puros. El clima, el medio ambiente y las formas del terreno de cada región son diferentes, por eso la cuota de mercado de los vehículos híbridos está aumentando gradualmente. Todo el mundo sabe que Volvo tiene el modelo T8, que se define como la configuración más alta en nuestra matriz de productos. Planeamos comunicarnos con los usuarios sobre todos los modelos principales en junio de este año.

Creemos que mientras los modelos satisfagan las necesidades de los consumidores, habrá mercado, y los híbridos enchufables definitivamente tienen un lugar en el mercado automovilístico actual. Muchas marcas de lujo tradicionales han abandonado los vehículos híbridos enchufables. En el futuro, todavía tendremos una matriz de productos de vehículos de gasolina, vehículos híbridos y vehículos eléctricos en paralelo. Los vehículos eléctricos puros más los vehículos híbridos enchufables deberían representar más del 50%.

『Volvo S90 (Visualización panorámica del automóvil) Vehículo híbrido enchufable T8 de nueva energía』

P6: EX30 se vende muy bien en el extranjero y el precio del mercado interno es más bajo que el del extranjero. ¿Cuáles son sus expectativas para las ventas del EX30?

Yu Kexin: De hecho, se está vendiendo bien en el extranjero. También se han vendido más de 20.000 unidades en Norteamérica y Europa. Como el SUV más pequeño de Volvo, el EX30 ha sido un gran éxito de ventas desde su lanzamiento en el extranjero. Esperamos que los usuarios chinos puedan experimentar el encanto de este popular modelo extranjero lo antes posible. No tenemos demasiada presión de ventas sobre este coche. Creemos que el lanzamiento del EX30 enriquecerá la matriz de productos exclusivamente eléctricos de Volvo, ampliará nuevos segmentos de mercado y atraerá a un grupo más amplio de usuarios jóvenes.

P7: ¿Qué ajustes ha realizado Volvo en los canales este año?

Yu Kexin: De hecho, nuestro sistema ha experimentado grandes reformas. Contamos con un sistema Newbie, que cubre todo el ciclo de vida de los clientes que compran y utilizan automóviles, desde pistas, ingreso a la tienda, selección de automóviles, compra de automóviles y reparación de automóviles. Para una cadena de sistema completa, tomamos este sistema como el cuerpo principal porque está de cara a los clientes. Todos los datos incluyen informes de clientes e ideas de clientes. Cada enlace de datos puede combinar CRM en un departamento.

Este sistema consiste en pararse en el lado C y mirar el lado B. En shanghainés, es el "tío del cliente". Cada día observamos las quejas de cada cliente en este proceso de atención al cliente y los problemas que pueden surgir en la gestión de nuestra propia parte B. Es estar del lado del cliente. Veamos los problemas que surgen en la gestión del lado B desde una perspectiva diferente.

También hemos creado un departamento de cadena de valor para unir el departamento de posventa tradicional con automóviles usados, clientes importantes, productos boutique, seguros, etc. Una vez conectados, se pueden comprar muchas cosas al cliente en una sola parada. Al mismo tiempo, también ha producido muchos efectos químicos en la gestión del lado B. Antes era una gestión vertical, pero ahora ya no somos una gestión regional en el sentido tradicional. En el sentido tradicional, la gestión regional se refiere a los funcionarios feudales. El país está dividido en cinco regiones, con un responsable de cada área. Hay una línea de venta, una línea de posventa y una línea de mercado. En este proceso, descubrimos que realmente podemos gestionar a los clientes en profundidad, permitiendo a nuestros distribuidores integrar más recursos. Consideramos una tienda 4S no como una línea de gestión, sino como si la tienda puede ayudarnos a mejorar el servicio al cliente y permitir a los distribuidores obtener mayores ganancias. Ahora que el lado B está tan ocupado, es difícil para los concesionarios obtener ganancias, como Volvo o Mantener una ganancia bruta de preventa razonable es realmente muy valiosa hoy en día. Ésta es la ventaja de nuestro sistema.