Baojun Yunguang pasó a llamarse Xiangjing y se posiciona como un sedán de tamaño mediano a grande. Se espera que se lance dentro de un año.

El 10 de noviembre, Zhou Ling, director general de marca y comunicación de SAIC-GM-Wuling, declaró en su Weibo personal que Baojun Yunguang podría pasar a llamarse Xiangjing, pero actualmente se encuentra en discusión sobre el estado de la colección, no finalizado. Al mismo tiempo, según información anterior, se espera que el coche se lance al mercado dentro de un año.

『Mezcla de complementos』

『Versión eléctrica pura』

Para entenderlo, el coche ha sido declarado previamente. La longitud, el ancho y la altura son 5005/1900/1505 (1490) mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2900 mm. Se posiciona como un sedán de tamaño mediano a grande. Al mismo tiempo, el coche estará disponible en versiones puramente eléctrica e híbrida enchufable para que los usuarios elijan. Si analizamos brevemente el aspecto, la versión híbrida enchufable y la versión eléctrica pura muestran diferentes formas frontales. La versión puramente eléctrica utiliza un diseño de faros similar al Yunhai, mientras que la versión híbrida enchufable utiliza faros de tipo pasante y las luces son más delgadas. En la parte trasera, ambas versiones eléctricas adoptan una forma de tipo pasante, creando un buen estilo de diseño.

『Versión eléctrica pura』

En términos de potencia, la versión puramente eléctrica tiene un motor con una potencia máxima de 186 kW y una velocidad máxima de 170 km/h. Está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio producida por Jiangsu Zhengli New Energy. La versión híbrida enchufable está equipada con un motor 1,5T con una potencia neta máxima de 105 kW (143 caballos) y una velocidad máxima de 190 km/h.

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