¿Se acerca el mayor rival de los Delfines? Un repaso a los nuevos coches del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información

Ha vuelto a salir el último lote de información sobre coches nuevos informado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Sin duda, el protagonista siguen siendo varios tipos de vehículos de nuevas energías. Sin más, echemos un vistazo a los modelos a los que merece la pena prestar atención.

Geely Monjaro

Cuando vi la imagen de la aplicación de Geely Monjaro, pensé que muchos amigos, como yo, pensaron por primera vez en Smart's Elf #1. De hecho, los contornos redondeados y las líneas del techo de ambos coches son muy similares. Sin embargo, un poco de comprensión revelará que los dos coches son diferentes en tamaño, potencia, categoría y posicionamiento general.

En primer lugar, el Monjaro es un sedán, no un SUV. En términos de tamaño de la carrocería, el Star Wish es más de 10 cm más corto que el Genie #1, que es un coche pequeño A0.

Entre los modelos puramente eléctricos, el más cercano en tamaño al Monjaro es el Dolphin de BYD. La distancia entre ejes y la longitud de la carrocería de los dos son las mismas, pero el ancho del Star Wish es de más de 1,8 metros, mientras que el Dolphin mide 1770 mm, por lo que desde el frente, el Geely Monjaro parece un poco más grande que el Dolphin.

Sin embargo, Monjaro y Dolphin no son competidores completamente directos, porque según la información disponible actualmente, la potencia máxima de arranque de Monjaro es de solo 58 kW, y la potencia de gama alta es de solo 85 kW, mientras que los parámetros de potencia de Dolphin son 70 y 150 kW respectivamente. .

Sin embargo, esta no fue la clave. Aunque la velocidad máxima del Dolphin era de 150 km/h, no era alta entre los modelos eléctricos, pero ya podía cubrir el entorno de alta velocidad. La velocidad máxima de Monjaro era de sólo 125 y 135 km/h, similar a la de los microcoches eléctricos utilizados en ciudades como Seagull y Colorful Fruit.

Es decir, el posicionamiento de Monjaro se basa en el transporte urbano, lo que significa que su rango de precios probablemente sea inferior al delfín que se vende actualmente a 13.822 dólares, especialmente la versión de bajo consumo de 58kW, que podría cotizar en el futuro. .

Teniendo en cuenta la fortaleza de Geely en manejo, diseño y calidad, aquellos que actualmente estén considerando vehículos eléctricos pequeños de alta calidad pueden esperar el automóvil Geely Star Wish.

Zeekr 7X

Sabemos que, además del 001, 007 y el 009 de la clase 500.000, la marca Zeekr también tiene un SUV de tamaño pequeño: el Zeekr X. Pero sus ventas y su presencia son muy débiles, lo que a menudo hace que la gente olvide que Zeekr también tiene lanzó modelos SUV. Y el Zeekr 7X, que se posiciona como un SUV de tamaño medio, puede cambiar esta situación.

En cuanto a dimensiones externas, el Zeekr 7X es muy similar al Lynk & Co 08 de su marca hermana. La longitud, el ancho y la altura de los dos coches no están separados por más de 20 mm, pero sus identidades son fundamentalmente diferentes. Lynk & Co 08 es un modelo híbrido enchufable PHEV, mientras que el Zeekr 7X es un SUV eléctrico puro. Con dimensiones externas similares, el Zeekr 7X tiene una distancia entre ejes de 2925 mm, mucho más larga que la del Lynk & Co 08.

Entre los SUV eléctricos puros de tamaño mediano, el Zeekr 7X es un poco más grande que el Tesla Model Y, XPENG G6 y otros modelos. En general, es muy similar al Song L de BYD, pero en términos de altura, es 106 mm más alto que el Song L, que se posiciona como un SUV crossover, y también es mucho más alto que el Model Y, por lo que el Zeekr 7X parece relativamente grande entre los SUV eléctricos puros de tamaño mediano.

En términos de diseño, el Zeekr 7X utiliza los elementos principales del Zeekr 007. Las líneas de los faros, las luces traseras y las ventanillas laterales son muy similares, como las de un Zeekr 007 más alto. Sin embargo, después de que las proporciones cambian, parecen aparecer elementos de diseño similares. estar más coordinado en el Zeekr 7X.

En términos de potencia, el Zeekr 7X también es el mismo que el Zeekr 007, con tracción trasera de 310kW y tracción a las cuatro ruedas de 475kW, y las especificaciones de resistencia esperada y capacidad de la batería también son relativamente similares.

A diferencia del Zeekr 007, el Zeekr 7X tendrá una versión con suspensión neumática, que puede reducir aún más la altura de la carrocería del vehículo en unos 10 mm. Se espera que su precio máximo sea mucho más alto que el del Zeekr 007.

En la actualidad, en el campo de los SUV eléctricos puros de tamaño mediano, no existe ningún modelo de gran venta excepto el Modelo Y. El Zeekr 7X tiene cierto potencial, pero su futuro rival, el SUV eléctrico puro de Xiaomi, también podría lanzarse pronto. Vale la pena esperar si el Zeekr 7X puede soportar la presión de Xiaomi.

XPENG P7+

En los primeros días del lanzamiento del P7, logró un récord de ventas mensuales de casi 10.000 unidades, pero con el aumento de productos competidores y la intensificación de la competencia, el XPENG P7, que no ha sido reemplazado durante 4 años, ha quedado marginado.

Ahora finalmente se ha presentado el nuevo XPENG P7+, pero aunque todavía usa el nombre P7, su posicionamiento y estilo son completamente diferentes al P7 actual.

En términos de apariencia, el P7+ es muy diferente de todos los modelos actuales de XPENG. La única similitud es la franja de luz en la parte delantera del vehículo. Las líneas generales de la carrocería, la forma de la parte delantera y trasera, y especialmente el techo fastback que continúa hasta la parte trasera, también son muy especiales en todo el campo de los coches eléctricos.

En términos de tamaño, la distancia entre ejes sólo aumenta 2 mm hasta 3 metros, y las dimensiones externas del P7+ son mayores que las del P7. La longitud de la carrocería supera los 5 metros, el ancho se acerca a los 1,94 metros y la altura supera los 1,5 metros, lo que alcanza plenamente el nivel de los sedanes medianos y grandes, y es más grande que los modelos del mismo nivel como Xiaomi SU7, Han EV, y Inteligente S7.

En cuanto a potencia, actualmente se sabe que el XPENG P7+ solo tiene una versión con tracción trasera, que se divide en dos versiones de 180kW y 230kW. Esto es diferente de los 203 kW de la versión actual de tracción trasera P7, lo que significa que el motor de tracción puede utilizar nueva tecnología. Sin tracción total, este nivel de potencia sólo puede considerarse medio en sedanes puramente eléctricos.

Además, la velocidad máxima del XPENG P7+ es de 200 km/h, la misma que la del P7 actual, que no es lo suficientemente extrema en este momento, y también confirma indirectamente que el P7+ no utilizará la potencia y el control como puntos de venta principales.

Para los consumidores, esto también es algo bueno. Si abandona la búsqueda del rendimiento del control y hace un buen trabajo en el espacio interior, la comodidad y la inteligencia, en realidad estará más en línea con las necesidades de los consumidores comunes.

Vale la pena señalar que no hay información sobre el radar láser en los materiales de aplicación actuales del P7+, y no hay ningún radar láser en la imagen. Esto puede significar que XPENG puede comenzar a hacer la transición hacia una solución puramente visual en términos de conducción inteligente.

Sello BYD 05/Nueva Canción Pro

Después de Qin L, el auto nuevo más popular de BYD debería ser el Song L DM-i. Su tamaño es similar al Song PLUS DM-i y puede considerarse como un modelo de reemplazo. Entonces, ¿también se actualizará Song Pro DM-i, que es un poco más pequeño que Song PLUS?

En este anuncio del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información apareció el Song Pro con una importante renovación. Su estilo ha cambiado significativamente con respecto al modelo actual. La gran parrilla abierta en la parte delantera del automóvil se ha reducido considerablemente y se parece más a un SUV eléctrico. También se han ajustado la forma de las luces y los parachoques.

En cuanto al lateral, la forma de la carrocería y la cintura no han cambiado con respecto al modelo actual, pero el gran panel decorativo plateado en el pilar D y el borde plateado en el borde inferior de la ventana lateral se han cancelado y reemplazado por un borde negro similar. a la ventana. Esto ha cambiado enormemente la apariencia lateral del nuevo Song Pro, y la estructura del techo flotante hace que la carrocería parezca mucho más esbelta.

Sin embargo, este no es un reemplazo completo. El tamaño del nuevo Song Pro es el mismo que el del modelo actual, lo que significa que se trata de un importante lavado de cara. En cuanto a si habrá ajustes importantes en el interior, también podemos esperarlo.

La verdadera clave es que el tren motriz del nuevo Song Pro ha cambiado. La potencia máxima del motor de 1,5 litros ha disminuido de los 78 kW actuales a 74 kW, y la potencia del motor ha disminuido de 145 kW a 120 kW. No cabe duda de que el nuevo Song Pro también utiliza el nuevo sistema híbrido DM 5.0. Sin embargo, la potencia del motor y del motor eléctrico ha disminuido al mismo tiempo, y aún es necesario prestar atención al consumo real de combustible y al rendimiento energético.

Además de la actualización de Song Pro, en el anuncio también apareció un automóvil nuevo, el Seal 05. Este es el modelo hermano del nuevo Song Pro. En términos de apariencia, tiene diferencias obvias con la parte frontal del nuevo Song Pro, y en otros lugares es muy similar. Simplemente no sé si el interior será como el Qin L/Seal 06 y también ofrecerá dos soluciones completamente diferentes.

Honda Ye S7

Después de hablar de varios coches nuevos de peso pesado de marcas independientes, demos algo de espacio en el escenario a un modelo de empresa conjunta que está destinado a no ser un éxito de ventas: el Honda Ye S7.

En primer lugar, en términos de estilo, hay que decir que el SUV de Honda basado en una plataforma puramente eléctrica es realmente muy creativo. Los elementos de diseño son diferentes a los de los modelos Honda que conocemos y no se toman prestados casos exitosos de modelos existentes. Dejando de lado si es bonito o feo, este coche es al menos único en el mercado de las nuevas energías.

Este estilo angular hace que el Ye S7 parezca grande, alcanzando sin duda el nivel de un SUV de tamaño mediano, pero su carrocería es solo 47 mm más larga que la del CR-V y sus dimensiones externas son casi las mismas que las del Tesla Model Y. es el mismo, la altura es 1 mm diferente y el ancho es solo 9 mm diferente.

Es poco probable que este grado de cercanía sea una coincidencia. Bajo el diseño de apariencia única, Honda espera aprender todo lo posible de la exitosa experiencia del Modelo Y.

En términos de potencia, solo hay una versión con tracción en las cuatro ruedas en el anuncio, con una potencia máxima de 350 kW, que es la media entre los SUV eléctricos con tracción en las cuatro ruedas del mismo nivel. Aún así, también es relativamente destacado entre los modelos eléctricos de empresas conjuntas.

Lo anterior es el último lote de modelos importantes anunciado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. ¿Tienes algún favorito? Bienvenido a discutir en el área de comentarios ~

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