Las ventas de coches eléctricos de BYD aumentan en Japón, rompiendo el dominio de Toyota

¿Puede BYD competir con Toyota en su mercado local? Según los últimos datos de ventas, la participación de mercado de BYD en el mercado de vehículos eléctricos de Japón es cercana al 3% en el primer semestre de 2024. Esto se produce a pesar de que la compañía lanzó su primer vehículo eléctrico en la región el año pasado.

El avance de BYD en el mercado japonés

Lanzamiento del primer modelo Atto 3

BYD lanzó su primer automóvil eléctrico, Atto 3 (Yuan Plus), en Japón en enero de 2023. Un año y medio después, el fabricante de automóviles chino ha logrado importantes avances en el esquivo mercado automovilístico japonés.

Según datos de la Asociación Japonesa de Importadores de Automóviles (JAIA), en el primer semestre de 2024, el volumen de importaciones de Japón cayó un 7% interanual (113.887 vehículos). Los fabricantes de automóviles de lujo como Mercedes, BMW y Audi representan la mayor parte de las importaciones.

Sin embargo, las importaciones de vehículos eléctricos están aumentando. Los datos muestran que el volumen de importación de vehículos eléctricos aumentó un 17% interanual, representando casi el 10% (10.785 vehículos) de las importaciones totales de vehículos en el primer semestre de este año.

La posición de liderazgo de BYD en Japón

BYD está liderando la tendencia a medida que las ventas de automóviles eléctricos continúan aumentando en Japón. En comparación con el primer semestre de 2023, las importaciones de turismos BYD aumentaron un 184% (980 unidades).

Otros modelos más vendidos de BYD

Fuente: BYD

Después del Atto 3, BYD lanzó otros vehículos eléctricos más vendidos, incluidos los modelos Dolphin y Seal. El mes pasado, BYD lanzó el vehículo eléctrico Seal en Japón, con un precio inicial de 5,28 millones de yenes, o alrededor de 243.800 yuanes.

BYD sigue avanzando en el mercado japonés con una serie de vehículos eléctricos asequibles. El Seal es la respuesta de BYD al Tesla Model 3, mientras que el Atto 3 es un SUV eléctrico de bajo costo.

Competitividad de precios

Fuente: BYD

El Atto 3 tiene un precio inicial de sólo 4,4 millones de yenes (203.100 yuanes). Mientras tanto, el Dolphin, que compite con el Toyota Prius y el Nissan Leaf, tiene un precio inicial de sólo 3,63 millones de yenes (167.600 yuanes).

A pesar de la caída de las ventas el mes pasado, BYD subió del puesto 19 al 14 en la lista de importadores de automóviles japoneses.

Planes de expansión

El presidente de BYD Japón, Atsuki Tofukuji, dijo que los nuevos modelos de vehículos eléctricos ayudarán a impulsar las ventas a pesar de la desaceleración del crecimiento debido a la reducción de los subsidios gubernamentales. BYD planea lanzar al menos un automóvil nuevo en Japón cada año.

BYD planea casi duplicar el número de concesionarios en Japón para finales de 2024. La compañía espera tener 90 salas de exposición en la región, en comparación con aproximadamente 55. Para 2025, BYD pretende vender 30.000 vehículos en Japón para ingresar al mercado interno de Toyota.

Los fabricantes de automóviles japoneses como Toyota, Honda y Nissan dominan el mercado automovilístico japonés. Sólo Toyota representa más de un tercio de las ventas de automóviles.

Si bien la mayoría de las importaciones siguen siendo automóviles de lujo, los automóviles eléctricos están comenzando a ganar participación de mercado en el (aparentemente impenetrable) mercado automotriz de Japón.

BYD es conocida por sus coches eléctricos asequibles. Al mismo tiempo, la empresa está ampliando su gama, que incluye camionetas, coches de lujo y superdeportivos eléctricos, para entrar en nuevos mercados.

Japón no es el único mercado donde BYD está progresando. El fabricante de automóviles está lanzando nuevos autos eléctricos en Corea, México, Europa, Tailandia, Brasil y más. También está construyendo fábricas de automóviles eléctricos en Europa, Tailandia, México y otros países para expandir su presencia fuera de China.

¿Puede BYD seguir ganando cuota de mercado en el mercado japonés? ¿O Toyota (y otros fabricantes de automóviles japoneses) finalmente intensificarán su juego y desafiarán a BYD en su propio juego?

¡Aecoauto ya acepta pedidos!