¿Inigualable en la clase del millón de dólares? El verdadero Lutz EMEYA R+.

Hablando de Lotus, ¿en quién piensas primero? ¿Es el ligero y ágil Elise o el Evora, más parecido a un superdeportivo? Con el advenimiento de la era de la electrificación, el rugido del motor desapareció y ahora tenemos el nuevo superdeportivo eléctrico de Lotus. EMEYA, según la información actualmente disponible, el nuevo automóvil se pondrá en producción el próximo año. EMEYA R+ es una versión de alto rendimiento de este coche. No hace mucho logró buenos tiempos en la competición de Zhejiang. Echemos un vistazo a este coche a continuación.

Como modelo completamente nuevo de Lotus en la nueva era, EMEYA adopta el último concepto de diseño de apariencia de la familia Lotus, y la forma general también es relativamente nítida. Aunque el rendimiento de aceleración de este automóvil ha entrado en el club de los 2 segundos, su apariencia no es particularmente exagerada en comparación con muchos superdeportivos, ya que acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos. Sin embargo, las luces diurnas dobles en forma de L situadas delante del coche son bastante reconocibles. Este es un diseño relativamente único de EMEYA. La parrilla delantera del nuevo vehículo sigue equipada con la misma parrilla activa hexagonal deformable que el ELETRE. Además, el marco inferior de este automóvil también está equipado con un deflector de aire activo para mejorar aún más el rendimiento aerodinámico. Al mismo tiempo, este coche es igual que ELETRE. El lidar frontal elevable también se encuentra encima del techo.

En el lateral, EMEYA adopta una forma de carrocería cupé fastback. En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, anchura y altura del nuevo coche son 5139/2005/1464 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 3069 mm. Estas dimensiones permiten a EMEYA unirse con éxito a las filas de los superdeportivos eléctricos Hyper GT.

En la parte trasera del automóvil, EMEYA adopta una forma de luz trasera de tipo pasante, que parece más reconocible. También cuenta con un alerón trasero activo y un difusor. Cuando el spoiler está levantado, puede proporcionar al vehículo un máximo de 215 kilogramos de carga aerodinámica. Al mismo tiempo, EMEYA también puede equiparse con accesorios opcionales como un techo de fibra de carbono y discos de freno cerámicos de carbono para mejorar aún más la sensación deportiva del vehículo. En los detalles, también podemos ver que el automóvil está equipado con espejos retrovisores electrónicos, una nueva tecnología que recién se permitió su uso en automóviles de producción en julio de este año.

En términos de interior, Lotus EMEYA (visión panorámica del automóvil) utiliza muchos elementos de fibra de carbono para embellecerlo, lo que parece más una atmósfera de lucha. Al mismo tiempo, el interior del automóvil también está cubierto con materiales como Alcantara, cuero Nappa y microfibra, mostrando una textura fuerte. En cuanto al audio, el coche está equipado con un sistema de audio creado por la marca de audio británica KEF, con una configuración alta.

El volante del nuevo coche tiene una forma más deportiva, pero los materiales y el tacto son más lujosos. Como modelo R+ con mayor rendimiento de la serie, el editor cree que reemplazar el volante con un material de cuero o microfibra más resistente a la fricción junto con un borde de fibra de carbono creará una atmósfera más de combate. Además, las levas de cambio detrás del volante de los vehículos de combustible tradicionales se reemplazan por configuraciones de intensidad de recuperación de energía en el lado izquierdo y paletas de cambio de modo de conducción en el derecho.

La pantalla de control central de EMEYA utiliza la misma forma de pantalla que ELETRE. Además, EMEYA está equipado con un sistema de reducción de ruido de la carretera (RNC), que puede monitorear el estado de movimiento de los neumáticos y los sistemas de suspensión y generar señales acústicas antifasadas a través de parlantes para compensar la interferencia acústica. Los conductores crean un ambiente dentro del automóvil libre de interferencias externas.

En cuanto a los asientos, el modelo EYEMA R+ está fabricado en material perforado + ante. La forma del asiento es principalmente deportiva y parece bastante fuerte en una atmósfera de combate. Como muchos modelos de superdeportivo GT, el EYEMA también adopta una configuración independiente de dos asientos en la fila trasera. La fila trasera cuenta con una pantalla táctil independiente y un apoyabrazos central, que también proporciona una mejor atención a los pasajeros traseros.

En términos de potencia, Lotus EMEYA estará equipado con motores duales. El motor delantero tiene una potencia máxima de 225 kilovatios y el motor trasero tiene una potencia máxima de 450 kilovatios. Combinado con una caja de cambios de dos velocidades, la velocidad máxima puede alcanzar los 256 km/h y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de sólo 2,78 segundos. En cuanto a la duración de la batería, la capacidad del paquete de baterías del EMEYA es de 102 kWh y la autonomía de crucero del CLTC es de hasta 600 km. Además, el nuevo vehículo también estará equipado con un sistema de suspensión neumática. En términos de reposición de energía, EMEYA admite carga rápida de 800 V. El uso de una carga rápida de 350 kW puede aumentar la duración de la batería en 180 km en 5 minutos y puede recargar la energía del 10 % al 80 % en 15 minutos.

Comentarios del editor:

Después de entrar en la era del coche eléctrico, a juzgar por el precio de venta de Lotus ELETRE, el precio de EMEYA también debería rondar el millón. Cabe decir que este precio no es alto para un superdeportivo de alto rendimiento con un rendimiento explosivo, especialmente en comparación con muchos superdeportivos de alto rendimiento en la era de la gasolina. Entonces, ¿un coche con un rendimiento excepcional como este será tu taza de té?